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坦率的说，当初选择热能与动力工程这个专业完全是随波逐流，只是听说这个专业很火，同学有很多报的，我也就业面广，学生毕业后可以在与汽车发动机和制冷与低温工程有关的高等院校、科研单位、管理机关和企业等部门从事教学、科研、管理、开发等方面的工作。也有人断言：这个专业找工作不成问题，现在能源问题突出，以后人才肯定抢手。对于一些人的看法，我不能说全部否决，或是全部赞同，我有一些我自己的就业看法，尤其是关于汽车发动机方面的。在现代社会，极力倡导可持续发展，倡导低碳生活的背景下，汽车作为一个矛盾的主题，众说纷纭。一方面，它作为便捷的交通工具，给人们的生活带来了无法替代的作用。而另一方面，私家车的拥有量的日益增多，而汽车带来的环境污染问题日益严重，常规能源的汽车销售市场必然要遇到一股不可避免的阻力。而又在中国这样的一个复杂的背景下，随着我国GDP跃居世界第二，个人拥有财富急剧增加，私家车的需求量只能增加而决不会减少，而面对环境问题我们又不得不低下高贵的头颅思考一下解决办法，在这种形势下，一种甚至更多种类的“新能源”汽车必将横空出世，拯救当前矛盾的局面。所以我们热能与动力工程专业的重点则应该放在新能源的开发与利用上。面对未来社会的风云变幻，就业前景还是趋向好的一面。然而我要郑重说明的是这样一个问题：就业方向！根据有关权威机构调查显示：热能与动力工程专业毕业生最为适合的TOP5岗位分别是
“能源/矿产”、“其他”、“IT/技术”、“教育/培训”、“学术/科研”，那试问我们真的就能去了适合我们的岗位呢？？？热能与动力工程专业毕业生去向分布最为集中的TOP5去向分别是“国有大中型企业”、“国有小型企业”、“事业单位”、“外资大中型企业”、
“外资小型企业”其中国有大中型企业居于最多。可是面临一系列的国有企业香的追潮风暴，我们是否就真的如愿以偿呢？热能与动力工程毕业生认为从事职业与所学专业很不匹配和不太匹配的比例为10%和12%,同时，11%和24%的毕业生认为从事职业与所学专业的匹配度为“很匹配”和“比较匹配”。该专业与职业匹配度指数为，与其他专业相比，匹配度指数为中等。这又说明了什么？？？还好不是下等！！！66%的热能与动力工程专业学生毕业1年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例为17%。按照十分制计算，,与其他专业相比，薪酬属于中等偏上。58%的热能与动力工程专业学生毕业2年后薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例为28%。按照十分制计算，，与其他专业相比，薪酬属于中等偏上。56%的热能与动力工程专业学生毕业3年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例为33%。按照十分制计算，,与其他专业相比，薪酬属于中等。这样的薪酬你又是否满意呢？是否值得你那些付出呢？热能与动力工程专业毕业生中，普通职员和中层管理者占据了94%的比例，4%的毕业生成为高层管理者和企业主。按照10分制进行计算，，与其他专业相比，职位级别指数为中等。看，