文档介绍：唐津高速公路扩建工程第三标段
桥梁加固维修工程
河北弘力德路桥工程有限公司
二0一二年九月
目录
第一章、工程概况2
第二章、施工方案2
第三章、施工组织11
第四章、质量保证措施13
第五章、安全保证措施13
第六，重新确定千斤顶的个数和吨位，并在每个千斤顶的对称位置设置一个自锁备用千斤顶，作为临时支撑和预备千斤顶。确定顶升力和确定支架及系统连接万无一失后，正式抬升。完成顶升前的作业后，启动油泵，通过控制器和换向阀，调整双作用千斤顶，使千斤顶再缓慢上升后，撤出临时支撑体系，开始缓慢同步落下，下落时操作步骤及位移量控制同抬升时。最后拆除传力体系及固定体系，并拆除支承系统等，进行施工现场的彻底清理，恢复正常交通。
3、更换支座
(1)顶升完毕后，关闭千斤顶锁定阀门。开始进行以下桥梁支座的更换。
(2)更换支座
a用铁钩或其他工具取出原有板式橡胶支座。
b、用钢丝刷清洁支座垫石表面。
C、更换新的板式橡胶支座。
d、在安放新支座前，还应对原支座位置进行十字定位，保证支座更换后位置准确。
4、落梁
(1)支座更换完成后，各梁随主顶逐渐下落，落梁控制与顶升相同。
(2)打开千斤顶锁定阀门，同步缓慢回落梁板至更换好的支座，详细检查垫石及支座，确认压紧密贴、位置正确后，撤除顶升系统。在各部工序中，应派专人对起顶梁体等有关构件进行观察，发现任何异常，均应立即停止操作，找出原因并解决问题后方可继续操作。
5、监控体系
监控的主要目的是根据计算得出的主要指标数据和实地检测的数据进行对比，来控制抬升作业在可控、安全状态下施工。此项工作由专门仪器进行监控和传统的人工精密水准仪双结合的方法进行控制，由熟练的技术员进行操作，此项工作直接控制着抬升是否在可控状态下操作，保证桥梁结构不受破坏。
6、控制要点支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符合设计要求，停止使用。由于边梁本身自重及桥面附属设施的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并以行程为最终控制。避免由于起顶不均匀造成桥面的剪切破坏。支座安装规定值和允许偏差见下表
支座安装规定值或允许偏差
检杳项目
规7E值或允许偏差
支座中心与主梁中心线(mm
应重合，最大偏差V2
高程
符合设计要求
支座四角高
承压力冬5000KN
V1
承压力〉5000KN
v2
2差（1111）1
-4-rrVrr-Ar力上/A
必须对下
活动支座
顺桥向最大位移(mm
±250
双向活动支座横桥向最大位移
±25
横轴线错位距离(mm
根据安装时的温度与年平
支座上下挡块最大偏差的交叉
角
均最局、最低温差计算确定
必须平行V5
二、裂缝修补
1、：用角磨机清理裂缝周围表面，然后采用空压机吹掉灰尘，再用棉丝蘸***擦洗裂缝表面。待干燥后用腻子铲涂抹封缝胶。
2、。
施工工艺流程为：
〉封缝检查一〉配置浆液灌浆
——A封口处理
1）裂缝处理
灌缝前应首先对裂缝进行处理，先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层，然后用压力空气将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清理干净，再用棉纱浸***溶液将沿缝两侧各5cm宽范围擦洗并保持干净。
2）埋设灌浆咀
沿裂缝方向骑缝埋设灌浆咀，当一个灌浆咀灌浆时，其他灌浆咀可当排气咀用。
3）封缝
将裂缝用封缝胶封闭，须密封严实。
4）封缝检查为保证空腔封闭并能承受灌浆压力，对封闭的裂缝密封情况进行检查。待封缝胶固化后，沿缝涂抹一层皂液，从灌浆咀中通压缩空气，若无气泡冒出，则表示封缝效果良好，可以进行下一道工序，否则应重新封闭。
5）灌浆灌浆前接通管路打开所有灌浆咀阀门，再次用压缩空气将管道及裂缝吹扫一遍，将灌浆机具进行检查，并调试，根据裂缝的区域大小，可采用单孔或分区群孔灌浆。在一条缝上灌浆可由一端到另一端。・,压力应逐渐增高，不得骤然增压。达到规定压力后应稳压2分钟再关闭压浆咀，以保证灌浆质量。
6）封口处理待裂缝浆液达到初凝不外流时，拆下灌浆咀等设施，再用封缝胶把灌浆咀处抹平封口，灌浆工艺完成。
三、防腐处治
（1）涂装前进行混凝土表面处理，用聚合物砂浆修补蜂窝、露石等明显缺陷，用铲刀清除表面碎屑及不牢的附着物；用汽油等适当溶剂抹除油污；最后用淡水清洗，使处理后的混凝土表面无露石、蜂窝、碎屑、油污、灰尘及不牢附着物等。
(2)涂料在使用前应混合均匀，按使用说明使用
(3)涂装在无雨的天气中进行。
(4)其他未尽事宜，按交通部颁布标准《公路桥涵施工技术规范》