文档介绍：JTG B01-2003
JIG F10-2006
JIJ034-2000
JIJ041-2000
JTGF30-2005
JTGE41-2005
JIJ055-84
《公路工程无机结合料稳定材长缝应错开， 和 的立杆错开布置，
往上则均采用 的立杆，至顶层再用 和 两种长度的顶杆找平。
立杆的垂直度应严格加以控制： 30m 以下架子按1/200 控制。
脚手架拼装到 3~5 层高时，应用全站仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。 并在无荷
载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况， 并及时旋紧可调座和 薄钢板调整垫实。
斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一 般情况下
斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。
斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于 30m 时，为整架面积的 1/2~1/4 ，斜撑 杆必
须对称布置， 且应分布均匀。 斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力 的关系很
大，应按规定要求设置，不应随意拆除。
支架设计计算( 附件 1)
模板支架上的荷载考虑混凝土、钢筋及模板等恒载及施工荷载，设计荷载按
(恒载 +活载 ) 。恒载包括脚手架自重。
单件承载力
单件承载力 (KN)
构配件名称杆件尺寸(m)所受荷载情况设计荷载值
立杆 横杆步距 / 横杆和搭边横杆
横杆长度 跨中集中荷载 / /
全跨均布荷载 / / /
支架预压
预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消 除地基的
沉降变形，测量出支架的弹性变形。
预压材料：用编织袋装砂或水箱对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的
110 ? 120% 。
预压范围：按照箱梁荷载分布状况进行相应预压。支架拼装时按设计纵距及横距布置
立杆 ,支架顶利用顶托调平,铺设横向方木和纵向木板,拼装组合钢模板 , 安装水箱或用吊
车吊放砂袋对支架进行预压。
预压观测：在每一跨的跨中、 1 /4 段中心及横向左右侧布3 个点，每跨共计9 个观测
点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2 小时观测一次，
观测至沉降稳定为止， 将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次， 从以上的观测资料中计
算出支架的弹性变形及地基的下沉。
预压过程中进行精确的测量， 可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉
值，将此弹性变形值、 地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要 设置的预拱度叠
加， 算出施工时应当采用的预拱度， 按算出的预拱度调整底模标 高。同时要注意在支架
外侧 2 米处设置临时防护设施， 防止流水和雨水流入支架 区，引起支架下沉。 预压完成
移除水箱或砂袋，拆除模板，根据箱梁线型重新放样，调整立杆高度。
施工预拱度在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因
此， 为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形， 须在施工时设置一定数值的预 拱
度。在确定预拱度时应考虑下列因素： 卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖 向挠度；
支架在荷载作用下的弹性压缩； 支架在荷载作用下的非弹性变形， 支架 基底在荷载作用
下的非弹性沉陷； 由温度变化而引起的挠度； 由砼徐变引起的徐变挠度。 徐变挠度对梁
体的挠度影响不容忽视。 影响徐变挠度的因素很多： 在受 弯构件中，在长期持续荷载作
用下，由于徐变的影响，梁的挠度会与日俱增，徐变挠度可能达到弹性挠度的 至 2
倍。影响徐变的主要因素是应力的大小和受 荷时砼的龄期， 因此在施工中要避免砼结构过
早地施加预应力。 砼的徐变与砼的 级配组成也有关系， 水灰比越大，徐变也越大； 骨料
的弹性模量越大， 徐变越小； 水泥用量越大，徐变越大。此外，结构所处的环境也有重大
的影响，湿度大的地 区徐变小。 针对以上影响砼结构徐变的各种因素采取以下措施： 严
格控制水灰比 和水泥用量；选用质地坚硬、耐磨性能好的骨料；加强构件的养护，延长洒
水养 护时间；选用适当的外加剂。 根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之
和，作为预拱度的最高值， 设置在梁的跨径中点。 其他各点的预拱度以中点为最 高值，
以梁的两端部为支架弹性变形量， 按二次抛物线进行分配。 根据计算出来 的箱梁底标高
对预压后的箱梁底模标高重新进行调