文档介绍：浅析民航飞机维修成本控制与管理
摘 要:随着科学技术的发展,设备性能和技术复杂度的提高,民用飞机的维修成本已经达到了购买价格的三分之二,直接运营成本的10%―20%,是全寿命周期成本的一个重要组成部分。航空维修成本控制涉及企业战浅析民航飞机维修成本控制与管理
摘 要:随着科学技术的发展,设备性能和技术复杂度的提高,民用飞机的维修成本已经达到了购买价格的三分之二,直接运营成本的10%―20%,是全寿命周期成本的一个重要组成部分。航空维修成本控制涉及企业战略管理、维修工程管理和财务管理,是一项系统性的综合工程。
关键词:民用飞机;维修成本;成本控制;财务管理
中图分类号:F563/567 文献标识码:B 文章编号:1009-9166(2010)020(C)-0220-01
航空维修成本在航空企业总成本中占据非常大的比例,有效控制维修成本对航空公司控制总成本具有重要作用。航空维修成本控制由于涉及面广,专业性强,国内航空公司对成本控制的某些先进方法尚在摸索中。这也正是国内航空公司维修成本控制与国际先进航空企业相比落后的地方。由于飞机维修成本占总运输成本的20%以上,所以,提高航空公司的飞机自修能力并加强成本控制,将会大大提高公司的经营效益。
一、维修成本的概念
维修成本是直接维修成本(Direct Maintenance Costs,简称DMC)与间接维修成本(Indirect Maintenance Costs,简称IMC)的和。其中,直接维修成本是指在完成飞机或设备维修中直接花费的人时和材料的费用:间接维修成本是指在维修管理业务、航线航站维修保养、行政管理、记录管理、监督检杳、土艺装各、检测设各、维修设施等方面而花费的间接费用。
二、维修成本的控制与分析
(一)民用飞机是一种特殊的复杂产品,它的全寿命包括从论证、设计、制造、使用到报废的整个过程,这个过程中将花费大量的费用,这些费用通常被称为全寿命周期费用(Life Cycle Cost,简称LCC)。全寿命维修成本控制是一种以维修成本为独立变量,从飞机全寿命的角度对其进行控制的方法。由于间接维修成本(IMC)与飞机本身的关系小大,一般情况下,维修成本控制主要以直接维修成本(DMC)为研究对象。
(二)三种控制。维修成本的控制是通过控制影响维修成本的三个方面来实现的,即:飞机设计、飞机维修和飞机使用。对飞机设计的控制包括总体设计阶段建立与市场相符的维修成本目标、详细设计阶段进行以维修成本目标为基础的设计优化和供应商管理以及飞机使用阶段根据维修成本评估情况进行设计更改并贯彻实施:对飞机维修的控制包括制定维修概念时将维修成本目标作为一项维修要求、在维修任务分析中进行以维修成本目标为基础的维修大纲优化和维修计划文件优化以及根据飞机实际维修情况对维修任务做出更改并贯彻实施:对飞机使用的控制主要是定期进行维修成本评估,包括机型评估、客户评估和事件评估,并根据评估结果调整维修计划、财务计划和维修决策,从而控制各种具体的维修活动。
(三)维修成本控制的基础是以维修成本为独立变量的分析过程,包括DMC目标值确定,DMC分配和预计、制造方DMC监控和使用方DMC管理四项内容。其中,确定DMC目标值需要根据市场情况、其他