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航空医疗救援研究与设备开发.pdf

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文档介绍:2022 年 第 07 期 Science and Technology & Innovation┃科技与创新

文章编号:2095-6835(2022)07-00 左右。相关资金方面,多为政府财政支持、企业赞助
机队数量和救援规模较小,导致航空应急救援普及性 和医疗保险公司承担等。
较弱,与国外应急救援规模之间差距较大。 在国外发达国家,航空医疗救援是一个完整的救
截至 2018 年 6 月底,美国民用直升机在册数量 援系统团队,由国家统一进行调控,各航空医疗救援
达到 13 316 架,在册数量超过 2 000 架的国家还有 部门协调运作,政府、企业和民间协同发展,依靠先
俄罗斯、加拿大、澳大利亚,中国仅为 1 049 架[3]。 进的设备、专业的医疗团队和迅速的反应救援机制为
针对直升机数量规模偏小问题,本论文拟研究开发 病员提供优质航空医疗服务。以德国为例,德国共设
相关应急救援设备,对直升机进行快速拆卸安装, 有 75 个直升机应急救援基地,其中德国汽车俱乐部 35
以将直升机快速改装为应急救援直升机运送病人, 个,德国空中救护中心 30 个,联邦警察的飞行基地 10
实现直升机一机多用。 个。这些基地配备了约 110 架专业的医疗救援直升机,
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*[基金项目]大学生创新创业项目“基于 EC225 型直升机航空医疗救援设备研究与开发”(编号:S201910624266)

·49·科技与创新┃Science and Technology & Innovation 2022 年 第 07 期

执勤半径为 50~70 km,接警后 2 min 即可起飞,实现 而用于航空医疗救援的直升机数量更难以建立像国外
国土 98%面积的 15 min 反应覆盖,为国民提供高效优 发达国家一样严格的应急救援系统,所以在应急救援
质的医疗救援服务[2]。 设备方面,应根据中国国情出发,开发相关的应急救
1.2 国内航空医院

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上传人:彩凤w 2022/5/19 文件大小:1.37 MB

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