文档介绍：浅析铁路路基病害的预防与治理措施
摘要:路基是铁路的重要组成部分,也是铁路安全运行的基础。如果铁路路基施工质量不能达标,就会给物质运输、经济发展甚至人民的生命财产安全带来很大威胁。而在路基的建设中,还要十分重视路基病害的预防和整补砟厚度相对较小的地段。挖除道碴,填筑中粗砂厚0. 10 m,中间夹铺一层复合防排水板,其上铺道碴厚0. 30 m,路肩两侧设挡碴墙。病害严重路段可采用P. ,P. ,液状,可溶于水,反应后形成不溶于水的凝胶体,它依靠材料中分子间的聚合反应,形成立体网状结构,将土颗粒紧紧连结成一个整体,改善天然土的基本性能,使土体具半刚半柔特性,强度及抗渗性能显著提高。利用P. P. T材料改良土体的工艺,施工快,操作简单,凝胶时间可调,处理厚度薄,特别适合目前铁路客货车流量大、要点时间短的情况。
2. 基床加固
路基基床加固主要是提高路基的强度和刚度,经常采用的措施有补填、水泥土挤密桩和无砂混凝土桩。补填措施适用于路基沉降较大、补砟较多的地段,下部填筑体承载能力基本良好或经过加强处理,设置排水封闭层后向上补填A、B组土或改良土,然后按照标准道床厚度铺砟、铺轨。水泥土挤密桩常用于基床承载力较差的地段的基床加固,~ m,水泥土挤密桩布置在枕木间。无砂混凝土桩的桩径、布桩方法和成孔都与水泥土挤密桩类似,与水泥土挤密桩不同的是桩孔内填碎石后注浆,注浆材料采用水泥-粉煤灰。采用桩对既有基床部位加固后,还需在既有路基面上部设置封闭层,并向上补填至设计路肩高程。
3. 基床以下部位加固
基床以下部位的加固就是对填筑体的加固,常用措施有旋喷桩加固和花管注浆方案。旋喷桩加固措施主要针对与那些沉降量大、填筑体受水害已久,路基形态变化较大,承载力严重不足的地段,如下沉严重的路桥涵过渡段和区间路基地段。花管注浆的注浆材料为水泥-水玻璃。
4. 加宽路基面宽度
路基下沉、冲刷等原因造成路肩宽度不足,采取帮宽、设置挡砟墙等方式加宽路基面至符合要求, m、路堑0. 6 m的要求。
5. 坡面加固
路堤坡面加固可采用浆砌片石肋条、拱型骨架护坡或路堤墙。浆砌片石肋条用于坡面高度不大于3. 0 m的坡面。肋条上部接挡砟墙或镶边,沿路基坡脚处设一道条形基础,各肋条下部与条形基础相接。拱型骨架护坡用于填高大于3 m,既有坡面无防护、路堤帮宽后恢复坡面防护地段。路堤墙适用于为不出现新征用地,帮宽受到限制地段,坡脚处设路堤墙收坡,墙高根据地质资料和现场条件确定,一般不宜超过4 m,挡墙以上边坡采用拱型骨架护坡。既有边坡溜塌时,清除滑塌体,重新帮填路堤,坡脚处设护脚墙加固,并砌筑或恢复拱形骨架护坡。
路堑坡面加固可采用重新砌补、整修或桩板墙加固。对于既有堑坡稳定,坡面仅有少量损毁地段,对损毁坡面重新砌补、整修。对于既有堑坡稳定、坡面损毁较为严重,有鼓胀开裂或有较长的横向贯通裂缝地段,分段拆除重新砌筑坡面,并在坡面中部设一道耳墙。对于边坡较高且不稳定,或有滑动倾向时,在坡脚处设桩板墙,桩间设***挡土板。使之有利于加宽路基面,增设排水沟,并有利于边坡稳定。
三、路