文档介绍：我的家乡- 万州 2012 级营销与策划 1班刘凡 1260720152476 简介: 万州区地处重庆市, 位于四川盆地东部, 濒临长江三峡, 扼川江咽喉,有“川东门户”之称, 水路上距重庆市区 327 公里, 下距湖北省宜昌市 321 公里,为川东水陆要冲,跨大巴山、巫山、七曜山和盆东平行岭谷区, 地处三峡工程库区腹地, 举世闻名的大、小三峡均在其中。境内山峦起伏, 丘陵交错, 街道楼房背山面江, 故又称“江城”。 1902 年《中英通商条约》辟为商埠。 1915 年日、英两国于此设立海关。 1928 年设市。其附近山地丘陵, 除有煤、铁、硫、盐等矿藏外, 盛产柑橘、桐油、乌桕、生漆及蘑菇等, 又是山羊及山羊板皮主要产地之一。工业以罐头、肉类等食品工业和纺织、皮革工业为主。次为机械、化肥和造纸等。万州港货物年吞吐量在重庆市内居第 2位, 仅次于重庆港。水陆交通便利, 有万利公路、万渠公路、万开公路、万忠公路等干线, 是川东、湘鄂西、陕南的物资集散地。万州区溯江而上有妩媚多姿的忠县石宝寨, 下行有云阳境内的古迹张飞庙、奉节境内的白帝城及巫山境内的大宁河小三峡与长江三峡等奇景万州区历史悠久,名人荟萃。早在西周,其地属秦,置巴郡。秦一统天下后, 分置三十六郡, 川东始置县,以“万川毕汇”、“万商毕集”而得名,是长江十大港口之一。交通水运 2003 年6月三峡水库二期蓄水和移民迁建,万州在三峡库区的地位日益凸现。特别是机场、铁路、渝万高速公路、深水码头的相继竣工使用,使万州逐渐成为新三峡旅游的进出口和库区旅游的服务中心和集散地。长江黄金水道,318 国道横贯东西,根据国务院领导指示,到2010 年前后, 万州区将建成重庆的第二大都市。面对新的历史使命和发展机遇,万州将高扬发展主旋律,坚持“移民为先, 开放开发,科教兴万,富民强区”的发展战略,努力把万州主城区建设成为长江中上游结合部的交通枢纽, 长江三峡库区的旅游服务基地,对外开放的现代化的移民新城。三峡工程对库区交通的最大推动是水运。三峡成库后,万吨级船队可直达重庆。作为库区最重要的水路中转站万州红旗沟码头正加紧复建,复建后的万州港将成为 1500 万吨的深水良港。航空万州五桥机场于2000 年开工,机场总投资亿元,可以起降大型客机, 2003 年5月29日正式通航,目前已开通了万京、万沪、万蓉、万穗、万昆、万深、万宁、万厦等国内部分主要城市航线,机场年吞吐量达到60万人次,现在正向中等机场建设迈进。铁路 2001 年5月,达万铁路正式接轨,火车的轰鸣第一次回荡在这个峡江古城的上空,它将达成铁路连接,201 1 年宜万铁路全线贯通,经湖北利川、恩施在宜昌与全国路网接轨。达万铁路客、客货运已经开通,宜万铁路铁路已于 2010 年12月22日正式通车,达万铁路电气化改造也已完成,万州通往东部的大门也随之打开通往武汉,合肥,杭州,上海时间大大缩短。渝万城际铁路也即将动工新建届时重庆至万州时间缩短至 2小时。公路渝万高速、2010 年8月27日,下旬通车,万(州)云(阳)高速公路竣工通车,万(州)开(县)高速公路竣工通车,长江大桥、长江二桥飞跨大江南北,天堑变通途;水上运输,万州港是交通部和重庆市规划的长江干线主枢纽港,三峡库区蓄水后,成为永久性的深水良港,也是长江上游最大的深水港,常年可通行万吨级船队