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智能网联汽车基础(六)--ADAS毫米雷达波.pdf

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文档介绍:Master the B a sics^ f 识讲座
栏目编辑:刘M lx@motorchina.com 鑭


G云端大数据平台等渠道,发送报警信息
别的装置。这是中国汽车工业协会的团体标准《车载毫米波雷达
给驾驶员和管理平台,同时亦可启动车辆的应急处理系统,如开
模组检测方法》中对毫米波的相关定义。
启通风、开启车窗、声光报警等,从而有效地避免因为被遗留在
2. 毫米波雷达探测范围 车内造成的生命安全风险。
上海市地方标准《车载毫米波雷达技术要求及测试方法》中 在我国 GB/T 3 6 6 5 4 — 2 0 1 8 《76 G H z车辆无线电设备
规定毫米波雷达水平探测范围、垂直探测范围、速度范围,以及 射频指标技术要求及测试方法》中也规定的适用范围是工作在
ADAS
单目标检测精度,均能够实现相关 (先进驾驶辅助系统)功 76 ~77 GHz频率范围内的车辆无线电设备。
能要求的水平探测能力范围。 目前欧盟已经在逐步取代2 4 GHz车载毫米波雷达(短距离毫
ADAS
(1) 距离精度:单目标检测距离能够实现相关 功能要求米波雷达矣6 0 m) , 新出厂车型需转为7 7 GHz毫米波雷达(10m
的目标距离识别精度,目标的准确上报率不低于9 0 % 。 < 长距离毫米波雷达《2 5 0 m) , 而现有2 4 GHz毫米波雷达可以
ADAS
(2) 角度精度:单目标检测角度能够实现相关 功能要求在生命周期内正常使用。我国5 G建设目前采用4.9GHz频 段 ,对
的目标角度识别精度,目

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