文档介绍：海 商 法
Maritime law
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绪 论
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一、“海商”一词 的由来和海商法的产生与发展
1、海商与现代经济的关系 海上货物运输是国际有形贸易中的一个举足轻重的检验机构，根据国际公约和船舶规范要求，对于海上航行船舶的设计、建造和技术性能进行审核、测试和鉴定。
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第三节 船 员
一、船员的概念和分类
船员是指基于和船东的雇佣关系而在特定的船舶上连续从事航运业务并持有海员证书的人。它包括船长在内的船上一切任职人员。
船员分为高级船员和普通船员两类。
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二、船员的权利和义务
1、权利
享有工薪津贴的请求权；商定治疗费或伤残补助费的权利，死亡的按死亡规定处理；船员在国外受雇佣，若雇佣合同终止，应由雇主把其遣返回国，由雇主承担遣返费用等等。
2、义务
按合同规定提供相应服务，按所任职务在有关部门工作，服从命令，忠于职守，不能擅自离船。
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三、船长的职责
1、地位
对船舶所有人（船东）来说，船长是雇员。
对于船东以外的第三人来说，船长是船舶所有人的当然代理人。
2、职责
负责船舶的管理和驾驶
负责船舶的安全
出具出生、死亡证明
妥善处理船舶所遭受的海上事故
接受船舶扣押司法文书的送达
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第 二 讲 海上货物运输合同
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第一节 概 述
一、概念和种类
我国《海商法》第41条：“海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。”
种类：航次租船合同、提单运输合同 、多式联运合同
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二、海上货运合同的关系人
1、不同种类的海上货物运输合同中，有关基本当事人的名称也不相同。
2、与承运人相对的另一方（统称为货方，即merchant）范围很大，除托运人外，还有受货人、发货人、提单持有人、货主、收货人。
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3、我国《海商法》和《汉堡规则》将承运人分为两种：
（1）“承运人”（也称契约或合同承运人）——carrier
《海商法》第42条第1项规定，“承运人”是指“本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人 。”
（2）“实际承运人”——actual carrier
《海商法》第42条第1项规定，“实际承运人”是指“接受承运人委托，从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。”
（3）“承运人”与“实际承运人”的责任划分 《海商法》第61条规定：“本章对承运人责任的规定适用于实际承运人。”
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三、承运人和托运人的权利与义务
（一）承运人的责任与义务
1、提供船舶并保证船舶适航。
《海商法》第47条：“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。”
2、管理货物的责任
《海商法》第48条：“承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。”
3、不得进行不合理绕航的责任
《海商法》第49条第2款规定了两种合理的绕航：（1）船舶在海上为救助或企图救助人命或财产而发生的绕航；（2）其他合理的绕航。
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2009年2月16日《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》
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（二）承运人的权利
1、运费和其他费用的请求权
运费是承运人运送货物的报酬，是其最大的权利。其他费用包括滞期费、亏舱费、由货方承担的共同海损分摊费用、承运人垫付的费用等等。
我国《海商法》第87条规定了承运人享有留置货物的权利——“应当向承运人支付的……费用没有付清，又没有提供适当担保的，承运人可以在合理的限度内留置其货物。”
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2、依法或依合同享有单位赔偿责任限制的权利和免责的权利
（1）依法或依合同享有单位赔偿责任限制的权利
①法定单位赔偿责任限制制度
A、按照货物件数或者其他货运单位来计算，。
B、按照货物毛重来计算，每公斤货物的赔偿责任限额为2个计算单位。
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计 算 题
1、如果一件毛重为400公斤的货物灭失了，且承运人对此负有赔偿责任，则依单位赔偿责任限额制度，其赔偿责任限额是多少？
2、如果有两件货物灭失了，每件货物毛重为400公斤，且承运人对此负有赔偿责任，则依单位赔偿责任限额制度，其赔偿