文档介绍：
工程简介
本工程位于***市区,具体施工内容以接到采购人通知为准.
设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道制意义能否正确表达，司机能否准确辨认。
标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下，应
先测出道路中心点，然后按10〜20nl间隔确定中心线。在曲线路段，沿曲率半径每5〜15nl设定中心点。在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心样线。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与己设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽为15cm,中心线一半的宽度为）。并划出轮廓线，以便进行涂敷作业。关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。
车道分界线，边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。但是，考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计，并放样定位。
涂敷
涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。
涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。
标线涂敷，应在路面清扫干净后进行，在路面未清扫干净前就画标线，熔剂会与路面粘接不好，造成标线脱落。
为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验
表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到这一点不太容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层己接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果很差。因此，采用带有玻璃珠刮斗的划线车进行施工，划线车大样如图。注意撒布玻璃珠的装备情况，以及划线时的风力和风向（天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布要均匀、全面。通常最适当的撒布量是宽15cm标线，每画10cm长度时，玻璃珠撒布20〜30go撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。
标线固化。涂膜的干燥采用自然冷却，自然冷却可使标线粘接性增强。
画线车中的涂料要经常保持混合状态。
修整
画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。以不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。
不良现象
产生原因
解决办法
标线粘附
灰尘
抗污性差
材料未熔混好
加强物料熔化温度监控
1
材料高温性差
应选择合适当地条件的热熔涂
料
局部
剥落
地面不干净
地面有灰尘
扫净地面
地面未干透
严禁在潮湿。冰冻地面施工
热熔涂料温度不够
未熔至规定温
度
施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控,涂料融休后要搅拌均匀方可使用
地面温度过冷
10oC以下严禁施工，当地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备
热熔涂料过热
搅拌不均
严禁使用烧焦材料，坚持连续搅
拌
标线上有
砂眼，针
孔
水汽从标线面上逸
出
■
路面表千里未
干
路面未干透严禁施工
底漆溶剂气化
底漆未干透严禁施工
涂料中有硬团粒存
在
)
生料或焦块划
破标线面
加强物料料温度监测，要搅拌均
匀
碎裂
标线自身破裂
材料低温性差
应按当地气温选用合适热熔涂
料
材料未溶混好
加强物料的熔化温度监测，要搅
拌均匀
道路本身开裂
标线被外力拉
坏
与施工无关
标线易压
出车辙
材料太软
•
地面温度过高
选择适合当地气温的热熔
涂料
未干通车
未及时封路
做好封闭施工
质量控制标准
基本要求
所有路而标线的设置、颜色、形状，应符合设计和《道路交通
标志和标线》（GB5768-2009）标准的规定。
检查项目
项次
检验项目
规定值或
允许偏差
检验方法和频率
1
6000
±50