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高铁建设论文：当代高铁列车衔接刍议
免责声明：图文来源个客流较小的城市,,,可以看出旅客换乘出行方案比例随距离明显增加,500km以下的客流OD主要以直达服务为主,-speedrail212列车衔接方案特点法国铁路的周期性衔接方案主要体现在路网中心节点,、里昂、南特、斯特拉斯堡等城市开行周期列车,各方向在巴黎节点的换乘衔接具有周期特性,,法国铁路根据开行列车径路在多个枢纽设计列车衔接关系提高客流OD服务频率,避免单个枢纽衔接造成换乘客流集聚,例如里尔至尼斯的旅客可以在巴黎、马赛、,一个枢纽具有多个车站,各个车站连接不同方向,不同方向旅客换乘通过城市交通异站衔接,,也可以在戴高乐机场TGV站同站衔接,,,一般在30min以内;异站衔接时间较长,根据市内交通时间计算.
客运枢纽衔接组织方式
枢纽衔接组织方式与路网结构、枢纽的路网地位、:平行组织、垂直组织、,放射性组织适用于异站衔接,、运行方向,、停站模式相同,换乘枢纽与相邻车站具有相同的衔接服务特性,-通衔接,适用于地方性衔接枢纽,如比尔、,两条线路独立运营,列车不跨线,在衔接节点设置合理的到发时间实现两条线路间旅客换乘,常采用通-通衔接,枢纽衔接数量要远高于平行组合,该类衔接方式一般被区域性衔接枢纽采用,、,枢纽具有多个车站,每个车