文档介绍：安全管理心得领会
这是京包线上的一个二等中间站，近几年随着城市发展的需要及铁路改革发展的局势进一步深入，我站管内专用线多处被拆掉，业务量大量减少。铁路第六次大加速大量到发货物受到限制，周边住宅小区增多，行人车辆不断增加，使我站的运输生产千头万绪，不论是大站仍是小站都必须八面玲珑，差一点便可能发生问题，车站干部24小时全天候值班，虽然夜间能够歇息，但一有问题随时起来办理。长此过去身心疲倦，紧张情绪得不到释放，因此，车站干部情绪焦躁的比较多，方法简单、性情烦躁的也比较多。这些问题直接影响着安全管理的效果，这些存在的现实问题真值得我们注意。
这是京包线上的一个二等中间站，近几年随着城市发展的需要及铁路改革发展的局势进一步深入，我站管内专用线多处被拆掉，业务量大量减少。铁路第六次大加速大量到发货物受到限制，周边住宅小区增多，行人车辆不断增加，使我站的运输生产和行车安全都受到很大的影响，但安全管理一直是车站一项长久攻关的课题，我们在安全方面既有教训也有经验领会。目前车站的安全比较稳定，但此后终究怎样管好安全，发展生产，确实还存在好多灾点问题，以我本人工作了37年经历，及近10年担当车站站长的感觉，再综合我们对近期车站安全生产实际情况的检查和研究，组成了以下几种思路：
一、现代化安全管理的重要性和必要性
安全管理贯串于铁路运输生产的全过程，这是我们一项重中之重的工作，近几年来安全问题也越来越受到干部员工的重视。安全管理不到位，必然会给人们的生命、财产带来极大的危害，会给国家造成巨大的损失。过去事故教训，血的事实提醒我们，在目前铁路深入改革，安全加速的大局势下，我们更应充分认识到安全管理工作的重要性。而我们有些同志还没有充分认识到这一点，有些安全管理方法仍比较落伍仍停留在事故发生了，检查事故发生的原因，根据检查结果办理相关人员，而科学化安全管理工作的着眼点是预先对危险进行辨别、剖析和控制，变“过后办理”为“预先控制”，预防为主，关隘前移，防患与未然。从铁路深入改革的需要出发，以科学的现代化安全管理取代传统的安全管理已是势在必行。车站近几年也在学****中努力进行着实践。
3、没有调换全体员工的主动性和积极性
安全问题没有深入人心，仍有一部份员工认为，安全管理工作是领导的分内之事，与自己关系不大，所以，从思想意识上这些员工就没把安全问题放在心上，更谈不上积极主动地配合领导，形成干部孤立地推行安全管理，收效小。
4、缺少“找办法”的干部
在安全管理的实际工作中缺少“只为成功找办法”的干部，更缺少“没有安排工作却能主动找事做”的员工。（这里所说的是缺少为领导在安全上主动补缺的干部和员工）。这样的干部和员工只是是思想上愚钝与工作上的麻痹，并不是无可救药，而有及个别惟恐车站不乱，利用各样手段造谣惹祸、迷惑人心，或成心制造杂乱的人，才是最最不能容忍的。同时干部又怎样应付网络和其他信息流传系统的曝光问题，怎样做到自律、自警、自省也是重点。
5、管理的形式化必须向科学化转变值得进一步探讨
目前的安全管理形式操作起来仍是比较繁琐，值得深入研究探讨。管理资料的重复填写，安全活动月月有，总结汇报满天飞，使干部员工忙于应付，这种现象在现在深入改革的局势下应赶快有所转变。成立一整套紧密、严格、规范的操作程序，贯彻落实到安全管理中去已势在必行，同时适合减少车务段各部门对现场车站的“文山”压力也势在必行。
三、安全管理中的难点问题
1、掌握管理尺度的难度
安全管理的尺度应当说是极难掌握的，对违章违纪问题要严肃办理，而严肃到什么程度，才能不产生副作用，真值得我们商榷。因为安全之后必须加上稳定二字，才是真实的安全，稳定有着实际意义。(目前，有的车站已经出现员工利用互联网、电话短信等手段对车站干部发泄不满，甚至进行人身攻击还可能影响到干部的家眷，这些现象必须惹起我们的注意)。
2、掌握员工心理状态的难度
车站每一个员工的想法、做法、对待安全管理的态度都不同样，要彻底认识员工必须深入下去，这应当是安全管理上的老套套问题，但往往却做不到或是做不好。现在的员工思想都特别活跃，获得信息面广，他（她）们的想法、做法千差万别，给安全管理增加了一定的难度。因此实时掌握员工思想状况，采取适合的安全管理手段也应审时度势、与时俱进。
3、干部超劳的难点问题
每一名车站干部都存在不同的超劳现象。车站的安全管理千头万绪，不论是大站仍是小站都必须八面玲珑，差一点便可能发生问题，车站干部24小时全天候值班，虽然夜间能够歇息，但一有问题随时起来办理。长此过去身心疲倦，紧张情绪得不到释放，因此，车站干部情绪焦躁的比较多，方法简单、性情烦躁的也比较多。这些问题直接影