文档介绍：项任务
成
A一辆汽车的诞生，大约需要组装 2万多个各式各样的零部件，因此物料搬运是一繁重而又非常重要的工作；
A选择合适的搬运系统与设备，优化输送坏节的各个流程，对汽车制造企业降低物流本、提高物流效率至关重要。
物流、生产物流、逆向物流、
回收物流、废弃物流。
3、汽车厂物流规划原则
物流合理化的一个基本思想就是“均衡”，从物流总成本的角度权衡得失，不求
极限，但求均衡，均衡造就合理。
) 、线旁物料存储区
用来满足装配工线旁获取零件，并保证物流人员有一定的时间周转物料的存储区域，一般按装配车身在车门打开的情况下距离车门 100mm。要确认线旁物料区域的大小就得了解流水线工作节拍、节距、零件尺寸、包装策略、线旁设备布局、物流配送周期策略等。
工作节拍仃PH）=年计划产能/ 90 % X年计划工作时间
节距二整车长+前后装配空间距离
（一般取前后1000mm也为工位占流水线长
度）
口配送到总装的零件装配形式有三种：
A直接配送到总装线旁物料区域；
A直接配送到总装分装区域；
A几种零件分装成一个总体后再送入总装线旁物料区域。
规划原则 ( 1)
A 分装零件有两次搬运与两次包装，所以尽可能进入总装的零件直接进入流水线线
旁物料区域；
A 确定零件进入流水线线旁物料状态，也就是零件尺寸和外型，须确定包装和包装
容量；
A一般工厂物料线旁配送周期策略为1? 2h，包装便于搬运，线旁布局便于物料更
新，物料配送周期均衡等原则；
规划原则 (2)
A 线旁物料区域随流水线走向，其长度方向跟流水线布局保持一致，只需确定宽度
方向尺寸；
A同一种物料需线旁摆放3个以上的料架，必须有进料口和出料口，物料使用符合
先进先出原则，在同一工位的物料原则上不允许跨工位摆放，除非借用邻近工位
富余地方存储，但不得进入邻近工位装配；
A 按工艺、工位统计物料件号和名称，每个零件的单台用量确定每个零件在配送周
期内所需的线旁存储量。线旁物料一般从附近库房配送到线旁，为提高物料呢送
工具使用率，需考虑物料分批分阶段呢送，每个物料的呢送周期 , 配送组合都有区
别。
综合上面的分析内容，得出每种物料的线旁面积需求。
线旁物料区域往往在工程建设规划中就已经确定，一般会定义在 1500 ? 2500mm , 流水线旁
物料存储区面积不够町考虑设置支线，在支线线头设置物料存储区，其存储区域面积根
据物料周转时间、单个料架存储零件数量、单个料架占地面积、场地堆放原则、装卸操
作空间来确定。
）、线旁零件包装
A 由于汽车零部件品种繁多，零件尺寸差异大，通用包装很难满足现场装配与运输，线旁零件包装分标准包装和专用包装；
A 专用包装成本高，使用对象单一，不利于保管和产品更新。包装尺寸一般不超过
线旁物料区域尺寸，大部分零件考虑用标准化小包装，堆放在料架上；
A线旁物料一般采用手工取料，取料高度在400? 1500mm范围内，以减少操作工劳
动强度。然后还需确定包装最大产能需求量。
) 、车间物料地址
A 车间物料地址规划也称物料储位管理，是物流标准化操作的主要因素，为方便
管理与交流，需在物料存储位置编写地址编码；
A 物流操作人员根据地址编码很方便快捷找到物料和配送地点，减少因经验不足
带来的错送、漏送，或因寻找物料而浪费大量时间，为物料信息化管理创造条
件；
A 在储位管理中，要能明确指出物品的位置、数量和品种，能及时掌握货物的去向、数量，对货物进行全方位管理；
A 储位编码如同货物的地址，货物编码好比姓名。有了地址和姓名，才能准确无
误把信送到；
A 流水线编号一般根据车间、工段、流水线、工位等确定；其次需确定分装区地
址，在确定车间物料地址的同时需做到线旁与库房衔接。
) 、车间物流通道
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A通道的正确安排和宽度设计将直接影响物流效率；
A一般在规划布置厂房时首先设计通道的位置和宽度。影响通道位置和宽度的因素
有：通道形式、搬运设备的型号、尺寸、能力和旋转半径、储存货物尺寸、到进
出口和装卸区的距离、存储的批量尺寸、防火墙位置、行列空间、服务区和设备
的位置、地板负载能力、电梯和斜道位置以及出入方便性等。良好道路的设计应
该注意流量经济性，空间经济性，危险条件；
A 总装车间物流通道经验值一般为 4000~6000mm ,通道主要根据料架大小，车辆转
弯半径，车辆卸货时留有其他车辆通过的空间来确定；
A 在通道规划时需了解车间布局、物流门、车间周围环境、线旁物料摆放地点、
每个地点、运送频率等因素。物流路线尽量保持直线，物流畅通，移动距离最