文档介绍：1总 则
本规范的制定是对既有铁路桥梁检算其承载能力和抗洪能力、测试评定其运营性能，据以制定运用对策，以便在保障行车安全和结构安全的基础上，充分发挥设备潜能，节约资金。
本规范适用于客货列车共线运行，旅客列构变位、自振频率等实测值包络线的上限或下限。
行车安全限值 limit value for traffic safety
保证列车安全运行所必须满足的限值。
检定洪水频率 rating flood frequency
既有铁路桥梁检定（检算及校验）时采用的洪水重现概率。
桥下一般冲刷 general scour under bridge
洪水时桥下流速增大，导致桥下河床普遍下降，包括河流的天然冲刷和桥孔压缩水流引起的冲刷。
桥墩局部冲刷 local scour around pier
建桥后水流为桥墩所阻，对桥墩周围产生的冲刷。
浅基 shallow foundation
墩台基础埋置深度不满足本规范规定，又未经永久性防护处理者。
结构校验系数 structural adjustment factor
结构实测应力（或变位）与理论计算应力（或变位）之比。
试验荷载效率 testing load efficiency
静力试验中，试验荷载作用下检测部位的应力（或变位）计算值与设计标准活载（计及动力系数）下检测部位的应力（或变位）计算值之比。
固有自振频率 natural frequency
由系统本身的质量、刚度和阻尼以及边界条件所确定的频率称为系统固有自振频率。
有载自振频率 load-carrying natural frequency
列车上桥后，由桥梁恒载以及作用在桥梁上的活载一起确定的结构固有自振频率称为有载自振频率。
强迫振动频率 forced frequency
作用在桥梁上活载激励力的频率称为强迫振动频率。当这个频率与桥梁的有载自振频率相吻合时，将发生共振现象。
振幅 amplitude
给定信号区间内，运动量距零线的最大值，亦称单峰值（peak value）。
峰峰值 peak to peak value
动态信号正负峰值间的距离。
采样频率 sampling frequency
对连续时间信号进行间隔取值的频率。
泄漏 leakage
在信号处理过程中，由于在时域波形上不恰当地截取信号而引起在频域图上出现附加频率分量（旁瓣）的现象。
半功率点带宽 half power point bandwidth
功率谱中半功率点处的频带宽。
幅频特性 amplitude vs frequency characteristic
测振装置的动力放大系数随频率变化的特性
阻尼比 damping ratio
阻尼与临界阻尼的比值，它是有阻尼自由振动波形对数衰减率的。
窗函数 window function
A/D转换过程中，对时域信号取样时所采用的截断函数。
频谱分析 frequency spectrum analysis
在对时域波形作快速傅里叶变换得到的频域图上，分析测量信号称频谱分析。
最大熵法 maxima entropy method
截取振动时域波形的有限时段波形作频谱分析，求得该时段的卓越振动频率，从而获得确切的强迫振动频率。
振型 vibration mode
结构按某一自振频率振动时的变形模式。
环境微振动 ambient micro-vibration
地面的一种稳定的非重复性的随机振动，主要是由人为活动、气象、江湖、海洋、地下结构活动等无定向振源引起的结构物环境的微振动，其振源机制接近白噪声。
车辆脱轨系数 vehicle derail factor
爬轨侧车轮作用于钢轨的横向力与垂直力之比。
轮重减载率 wheel load decreasing rate
轮重减载量与减载和增载侧车轮的平均轮重之比。
主要符号
检定系数
K—检定承载系数
Q—运行活载的活载系数
荷载
ks—标准活载的换算均布活载
ko—标准活载的换算均布活载，计入动力系数
1+µ—动力系数
C—离心力率
α1—折减系数
钢结构
〔σ〕—钢材轴向检定容许应力
〔σw〕—钢材弯曲检定容许应力
〔τ〕—钢材剪切检定容许应力
〔σal〕—钢材端部承压检定