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交通组织方案
。在实行交通流量控制过程中，尽量不调整或少调整公交线路，方便基本群众出行。
三、总体施工组织及道路布控方案
（一）总体施工组织方案
首先以规划道路边界为界，对道路两侧建筑、管线、污水管等进行拆迁改造、并对沿线桥梁进行加固、加宽，期间交通正常运行。然后对施工路段进行围挡施工，共分三期进行施工。第一期保留现有化工路中间四车道正常通车，两侧机动车道至规划的路缘带进行围挡施工。第二期对中间四车道和两侧人行道进行围挡施工，一期修建的路面作为机动车道、非机动车与行人通行，可提供双向四车道，局部为双向六车道。第三期对未完工的下穿通道、人行地道及高架桥部分围挡。
（二）施工期交通组织设计
1、区域交通组织
（1）三环路方向的车流（南北向）：
在三环路化工互通转向化工路匝道的入口处，以及三环路辅路转向化工路的入口前100米，设置交通提示标志，引导车流提前选择其他道路绕行。
（2）福光路、福兴大道的车流（南北向）：
在市区福光路、福兴大道等干道出城前适当位置设置交通提示标志，引导车流提前选择其它道路绕行。
（3）通过化工路出城的车流：
在市区塔头路、福新路和连江路等干道适当位置设置交通提示标志，引导车流绕行。
2、第一阶段：管线迁移及便道铺设施工
该阶段对两侧居民的生活出行和主线交通均不造成影响，因此只做如下几个临时交通管制：
（1）管线过街施工时：
对占用人行道的管线开挖，尽量少占地，尽量缩短开槽埋管的距离，减少施工对人行的影响。利用现状较宽的人行道进深和拆迁出来的空地进行行人疏导，局部人行过街的通道需提前进行抢修，施工期间围挡临时前后移动，确保有人行通行位置。
对穿越路口的开槽埋管施工，尽量采取在半幅施工。对穿越道路的管线开槽夜间无法半幅施工的，采取半封交占道施工。需对部分人行道进行加固处理，确保道路保持现有的车道数，满足车辆通行要求。
（2）便道施工时，占用人行与非机动车的，采用分幅施工。
3、第二阶段：主体施工，便道开放交通
分三期对路段进行围护施工，交通组织如下：
（1）主线交通组织
在施工围挡段，利用两侧道路及修建的便道组织交通，两端与现状道路顺接。
1）施工过程中，施工断面禁止通行，在施工断面起点和终点处封闭，设置警告标志牌。
2）对过往车辆采取限速措施，使车辆慢速通过，加设限速标志牌。
3）在施工前方设置明显标志牌及施工标语条幅，以保证车辆安全通过。
4）交通标志布设好后，施工路段安排专职安全员，负责是施工路段的安全工作，安全员进行巡查，对安全警示标志设置是否规范，安全措施是否落实到位，确保道路通畅，保证施工安全顺利进行。
5）在交通封闭路段车辆出现故障或其他紧急情况时，安全员先报告安全责任人，必要时通知交警到现场解决，安全员在现场按照规定的方法指挥交通，以免发生交通堵塞现象。
（2）社会车交通组织
A、一期交通组织
保留现有化工路中间四车道正常通车，两侧机动车道至规划的路缘带进行围挡施工。临时公交站旁，应设施人行过街设施；两边有车辆进去的地方设置临时出入口，保证道路两边小区车辆的进出，具体围挡应根据现场周边小区开口情况，合理预留车辆出入口。
连江路3进2出，茶会路2/3进2出，潭桥路2进2出，前横路2/3进2出，福光路2进2出。沿线单位开口均禁止左转、主要路口采用信号灯控制。
沿线公交站点需根据公交线路的调整情况而调整。
行人与非机动车交通组织
施工期间，在化工路围挡外侧分别设置5米行人与非机动车便道。
B、二期交通组织
对中间四车道和两侧人行道进行围挡施工，一起修建的路面作为机动车道，非机动车道与行人通行，可提供双向四车道，局部分为双向六车道。
连江路3进2出，茶会路2/3进2出，前横路3/4进3出，福光路2/3进3出。沿线单位开口均禁止左转，通过主要路口掉头通行。主要路口采用信号灯控制。
公交车辆正常通行。
施工期间，道路两侧设置3-10米人非混行道，采用北京栏杆隔离。
C、三期交通组织
对未完工的下穿通道、人行天桥及高架桥部分围挡。
主要路口按规划实施到位。路口采用信号灯控制。
公交车辆正常通行。
施工期间，人行天桥/地道坡道段围挡侵占部分人行道，非机动车与行人混行，其余路段正常通行。
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