文档介绍：弯沉检测方法
弯沉检测方法
弯沉检测方法
弯沉检测方法
一 弯沉值的观点
1、 弯沉
指在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙地点产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（弯沉检测方法
弯沉检测方法
弯沉检测方法
弯沉检测方法
一 弯沉值的观点
1、 弯沉
指在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙地点产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉） ，认为单位。
2、 设计弯沉值
依据设计年限内一个车道上累计当量轴次、公路等级、面层和基层种类而确立的路面弯沉设计值。
3、 完工查收弯沉值
是查验路面能否达到设计要求的指标之一。 当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则查收弯沉值应小于或等于设计弯沉值； 当厚度计算以层底拉应力为控制指标时， 应依据拉应力计算所得的路面厚度， 从头计算路面弯沉值， 该弯沉值即为完工查收弯沉值。
二 贝克曼梁法
1、试验目的和合用范围
⑴合用于测定各种路基路面的回弹弯沉，用以评论其整体承载能力，可供路面结
构设计合用。
⑵沥青路面的弯沉以标准温度 20℃为准，当地面均匀温度在 20℃± 2℃之内时可
不修正。在其余温度测试时，对沥青层厚度大于 5cm的沥青路面，弯沉值应予温
度修正。
2、仪具与资料
⑴测试车： 双轴、后轴两侧 4 轮的载重车， 其标准轴荷载、 轮胎尺寸、轮胎尺寸、
轮胎空隙、轮胎气压等主要参数应切合下表要求。测试车应采纳后轴 10t 标准轴
载 BZZ-100 的汽车。
⑵弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架构成。贝克曼梁由铝合金制成，上有水平
泡，前臂（接触地面）与后臂（装百分表）长度比为 2：1。长度有两种：和。在半刚性基层沥青路面或水泥砼路面上测试时，宜采纳的贝克曼梁，对柔性基层或混淆式构造沥青路面可采纳。弯沉值采纳百分比量得，也可用自动记录装置进行丈量。
⑶接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于 1℃。
⑷皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。
3、试验方法与步骤
⑴试验前准备工作
①检查并保持测试用车的车况及刹车性能优秀，轮胎内胎切合规定充气压力。
②向测试车车槽中装载（铁块或集料） ，并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮轴
线，均应切合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中轴重不得变化。
③测定轮胎接地面积：在正整圆滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮
胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮
胎印痕。用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，精准至。
④检查百分表丈量敏捷状况。
⑤当在沥青路面上测准时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气
温不停变化，应随时测定） ，并经过气象台认识前 5d 的均匀气温 ( 日最高气温与
最低气温的均匀值 ) 。
⑥记录沥青路面