文档介绍：人文地理实****报告
　　人文地理实****报告模板
　　为期一周的北京人文地理野外综合实****完毕了。这是我第二次去北京，但是，与第一次旅游相比，本次带有旅游性质的实****让我对很多景点有了更加深化的理解，对于城市相貌、城市规划、城市可以完好的保存下来，假如北京城市的定位从开场就不是经济中心，我不敢想象呈如今我面前的是怎样的宏伟与震撼:她以规整、恢弘为基调，以南北中轴线上的皇家建筑为主题，以大-片低矮、灰暗的民居衬其崇高、辉煌。如今，由于现代建筑的开展，北京已经越来越四不像：不像"世界著名古都";，不像"现代国际大都市";，不像"宜居城市";，不像"帝王之城";。
　　选自中国国家地理
　　古老北京的建筑是先祖留给世人的财富，维护古都风貌的问题显得日趋紧迫。北京城具有悠久历史的传统建筑是无与伦比的，天坛的祈年殿、皇城的天-安-门、景山上的万春亭等是世界公认的北京标志性建筑，这是北京最为突出的特点和价值所在，不管北京怎样定位与开展，都不能以牺牲自己的历史文脉为代价。
　　二、北京交通沉重负担下的考虑
　　去北京感受最深的应该是人多车多。不管是公交还是地铁，绝不会给你留出一片自己考虑的天地。即使在最后一班公交和地铁上，也不能让你放下一天沉重的负担好好享受须臾的轻松。不管怎样批判北京的城市的规划，不得不成认，北京的交通规划已经很伟大了，接近两千万的人口拥挤在一万平方千米的地方，每天近千万人次的人口流动，真是为难了那些交通规划师们。我在拥挤的地铁上常常在想，万一地铁出故障停顿运行，那北京城就得瘫痪了。虽然设计者很不容易，
　　但是还是有几点关于北京交通的想法不得不说。第一，虽然北京实行了各种措施，但是不得不说北京的交通拥堵现象还是很严重，如何更好的缓解交通状况，还是一个长期而艰巨的问题;第二，为了防止堵车，北京有各色各样的立交桥，从而节省了等待红绿灯的时间。北京是世界上立交桥最多的城市，在城区里到处是凌空飞架的立交桥。但是从通行的状况来看，北京的立交桥并不算十
　　美观，但让人眩晕的北京立交桥(美观，但让人眩晕的北京立交桥(上、下)
　　分通畅。有很多立交桥经常出现拥堵，其规划设计和交通设计备受质疑，甚至认为北京立交桥的设计美观大于实用;第三，进入大城市，明显感觉到私家车太多了，虽然北京曾经采取过单双号限行等措施，可是北京拥堵的交通还是外地人到北京最大的感受。说了以上几点，再笼统的提几点
建议:
　　1、控制中心城区车流量，借鉴国外城市的成功经历，实行进城收费制度，单双号限行等制度。
　　2、继续大力开展以地铁公交为主的公共交通。不得不成认，公共交通在现代交通体系中发挥着重要作用，而地铁由于其速度快、运力大等优点，更应重点开发。如今北京已经有十三条地铁线，数量位居全国之首，但是大规模的人流量还是让地铁不堪重负。我们在北京实****的几天，正式北京地铁运行的顶峰期，每天的人流量高大200万以上。当然我们也有切身体会，能挤上地铁我们就很快乐了，从不奢望有座。
　　3、完善交通根底设施建立，改建不利于通行的道路、立交桥等，还北京一个通畅流淌的"血管";。经过查阅资料，北京需要对包括西直门、北辰西桥、万泉河桥、苏州桥和三元桥在内的5处立交桥进展改