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m梁汽车吊吊装施工专项方案
施工组织设计（方案）审查表
纬八路跨1#排洪渠桥工程项目部双机吊梁架设；架设每跨板的顺序为先架1号边板，然后由南向北依次架设其他预应力空心板。
吊装准备工作
1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场→运梁便道→路基→架梁场地，到纬八路跨1#排洪渠桥为1350m，运输道路坡度平坦。架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。
2、架梁前对桥台间、两桥台间跨度及台帽长度及高程进行检查。划出架梁的位置线并请监理进行复核。
3、根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。
4、在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料。
5、架梁前通知监理报请指挥部对桥台及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。
6、结构复核、资料准备
在架梁前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求及施工规范对架梁时支承结构（桥台、承台）的强度。检查各种质保资料是否齐全、合格。然后进行各梁位支座的放样复核，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。架梁时必须做到认真检查，每块支座接触面应严密。项目经理必须认真指导，督促质量员做好各项质量工作，确保梁板的安装质量目标：要求端缝宽符合设计要求，且不得有杂物等进入。
吊装施工时间选择
选择在白天进行架设，避免夜间架设，确保架梁安全。
3、预应力空心板运输
临时支撑与稳固避震措施
预应力空心板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。临时支点构造须满足强度与外形要求。侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。
运输行驶速度控制要求
为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。
空载行驶速度
≤20 km/h
重载行驶速度
≤10 km/h
重载弯道行驶速度
≤5 km/h
坡道坡度
＜6%
运送预应力空心板采用专用的构件运输车。
运输设备通过路口时，应按指挥行驶，确保安全通行。在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。
4、吊装方案
地基处理
由于其位于新填路基中，因此路基处理显得尤为重要。采用大吨位压路机压实，汽车吊安装区域四个支撑点铺×厚钢板。
路基承载力验算：
吊装时，地基土所承受压力：N＝（20米梁重）＋50（汽车吊自重）＝
汽车吊自带支撑点钢板的每块平面尺寸：S＝×＝
吊装时，地基土所受压强：P＝N/4S＝（4×）＝m2
因此，路基在碾压完成后需满足4t/m2的承载力。
同时在每一片预应力空心梁起吊时，可观察路基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对路基进行重新碾压、重新加固。
选择
根据所吊预制小箱梁的规格、尺寸、重量，现场的作业环境，结合起重机的性能，选用两台汽车式起重机进行双机抬吊作业。每台吊机吊装重量为80吨，汽车吊型号为徐工生产的XCT80汽车吊。吊车支腿支垫*路基箱板。
吊具选择
钢丝绳选用
选用6×37的麻芯钢丝绳，钢丝绳的公称直径选60mm，。
吊装时钢丝绳与预制小箱梁的夹角不小于60o。取钢丝绳公称抗拉强度1870（MPa），钢丝绳破最小断拉力为2590kN；
安全系数取值：K=6；
则每根钢丝绳受到的拉力为F=G÷[sin(60o)×4]=(150×÷[sin（60 o）×4]=；
钢丝绳安全系数：K=2590÷=>6，满足吊装要求。
吊点位置
小箱梁吊装采用兜底吊，吊装钢丝绳穿过小箱梁底部，吊点设置在端部靠近端横梁的位置（端部以内70cm位置），避开支座位置。钢丝绳与小箱梁之间设置10mm厚钢板衬垫，防止钢丝绳与梁体混凝土摩擦。，钢丝绳与梁体间夹角不小于60°。
吊装工况计算
选择20m预应力空心板架设进行以下验算：
工作半径计算
起重量验算
起重高度验算
20m预应力空心板的架设采用2台80t汽车吊进行吊装。
（1）根据吊装工况条件，选择QAY80全液压汽车起重机，把杆长度选为，工作半径选为8m，则单机起重量为36t。
（2）起重高度验算
限位高度1m，，，，20m预应力空心板最高安装高度为，20m预应力空心板高度，。80t汽车吊把杆长度为，因此垂直吊