文档介绍：长途汽车客运站建筑设计
一、考评方法与成绩评定
总成绩
平时考察
课程设计 70%
考勤 5%
实****报告+
作业讲评 5%
快题考试 20%
期末考试
Compan
第三章候车厅
第四章售票处
1、售票处的组成
售票处由售票厅、售票室、票据库、办公室等组成；
2、旅客进站流线
第四章售票处
3、售票厅设置方式
售票厅按所处地理位置明显有两个方向发车业务，总图上可设置二个既有联系又各自独立的停车、发车场地时，可如图设置售票厅，进行分向售票；
售票厅按长、短途分设售票厅，“短途”概念理解为指同一条营运线路上发车较密集；长途旅客在售票厅买票后，通过售票厅进入候车厅或其他旅客认为需要去的空间活动，短途旅客一般在售票廊购票后即上车登上旅途；
第四章售票处
第四章售票处
第四章售票处
案例：淮安站设计时总图布局对长、短途客车发车区域有不同处理，短途车在干道一侧以安全岛相隔，站台与停车位相平行，方便上车；
4、售票厅面积
售票厅面积是以售票窗口作为计算单位，一般按每120人设置售票窗口一个；售票厅面积指标为人工售票20平米/窗口，计算机售票15平米/窗口；
第四章售票处
第四章售票处
5、售票厅功能要求
售票厅一般分为一个袋形的排队区和一个供穿行通道区域；
售票厅要求保留一些比较完整的墙面，用计算机显示营运状态，张贴路线示意图等；
售票厅人员密集，功能上要处理好采光、通风
第四章售票处
6、售票室内部功能
售票室平面布置；每位售票员工作面长应不小于1200mm;
第四章售票处
7、售票室地面高差处理
将售票室地坪抬高300～ 350mm,使旅客和售票员视线处在同一视平线上；
第五章行包业务
1、行包房的设置及流线
一、二级站应分设行包托运处和行包提取处；
第五章行包业务
2、行包房与其他空间的关系
需考虑一部分旅客在购票后需向行包房托运行包，因此售票厅与行包房相距不宜太远；
第五章行包业务
3、行包流线
第五章行包业务
4、行包装卸廊
采用电瓶车的行包装卸廊；，,；
第五章行包业务
采用皮带输送机的行包装卸廊，，,；
；
行包装卸廊与车顶装卸平台应保持一定高差，；
第五章行包业务
第五章行包业务
5、托运单元
托运口可采用开敞式或窗口式；开敞式用于小型车站；窗口式有可关闭的窗口；
;
第五章行包业务
6、提升设施
设置货梯或斜坡卷扬机滑车提升；
第六章站台、有效发车位
1、站台作用
站台是组织旅客、输送旅客上车的必要通道，保证旅客在发车区域有安全感，应利于旅客上下车、行包装卸和客车的运转；
;
第六章站台、有效发车位
2、站台平面形式
一字式，候车厅、站台、调度车道处于平行状态；特点是构造简易、功能通顺，缺点是当有效发车位较多，平面较长；
第六章站台、有效发车位
锯齿式，可改变汽车站背立面单调的局面；
第六章站台、有效发车位
弧形扇面式，造型美观大方，视角开阔，进出车方便；
第六章站台、有效发车位
分列式，可大大缩短站台长度，
3、站台柱网、柱距
柱网考虑车宽，，;
第六章站台、有效发车位
第六章站台、有效发车位
4、站台雨棚
5、有效发车位
有效发车位必须设有站台；
可设行包装卸廊；
必须设置雨棚；
；
第六章站台、有效发车位
1、停车场概述
停车场一般占地约为整个站场的70～80%；
停车场范围内应考虑洗车、检修等所需交通面积；
停车区设计应注意客车投影面积，,车长变化幅度在8～14m;
第七章停车场
第七章停车场
2、停车方式
一般均为垂直式，当通道不能满足垂直停放出车要求时，可随地形平行或倾斜布置，角度为30度、45度、60度多种；
第七章停车场
3、停车场设施
停车场范围内应考虑洗车、检修等设施；
4、停车场安全和疏散
停车场安全通道和疏散口不应少于两个，当停车总数不超过50辆时可设一个疏散口；
为便于疏散，场内停车按组停放，每组不超过50辆，组与组之间行车通道不应小于6m;
第七章停车场
1、附属建筑
附属建筑一般包括维修车间、锅炉房、变配电及发电机房等；
维修车间与停车场应有间隔，应设通道供待修及修善车辆