文档介绍：共享单车调查报告
> (5)骑行快乐 (%)
6、您骑公共自行车去过的最远的地方是：(请具体写出)
(1)新地中心
大约 10 公里
中山陵
(4)胜太西路
马群
雨花台
(7)雨花托乐嘉
雨花台百家湖
江宁没有专用骑车道不安全(%);第二位原因是不会骑车 (%);第三位是因为公交或地铁提供了足够的便捷 (%)，第四位是因使用手续繁琐或者借还车不方便而弃之不用 (%)。因此，自行车专用通道的建设对于公共自行车的使用非常重要。
就公共自行车自身状况而言，我们从三个方面进行了调查。一是布点：
%的人认为现有的布点合理，借车或还车方便;%的人认为布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况 ;%的人认为布点不匀均，借车或还车有时不是很方便，另有 %的人表示自己对此问题不了解。二是车况：%的认为车况很好，%的人认为车况一般，占调查总数的;认为车况较差的只有 %。绝大多数人对南京市公共自行车的车况给予的积极评价。三是清洁卫生：% 的人认为大部分公共自行车干净，%的人认为比较干净，% 的人认为许多车都有点脏，%的人认为很多车子都很脏。同样，大多数人对公共自行车清洁卫生给予了肯定。
正因为如此，%的人表示会向亲朋好友推荐使用南京市公共自行车，只有不到百分之十(%)的人表示“不会向他人推荐”，另有 % 的人表示“不知道”。推荐的比例之高从一个侧面反映了调查者对南京市公共自行车的满意度。
同样，在调查中，当问及对“南京市公共自行车建设是否满意” 时，%的人表示“很满意”，%的人表示“比较满意”，% 的人认为“一般”，表示“不太满意”和“不满意”的比例两样不到百分之十(%)。
除此之外，参与调查者还对南京市公共自行车的发展给出了建议，概括起来主要有四点：
1、硬件方面：提高公共自行车的质量，提高自行车性能。如加大自行车后座，加大车轮的尺度，增强车铃响度等。
2、管理方面：强化对公共自行车的管理。如定期给车辆消毒，加快网点布局，合理调配车辆。再如，公共自行车搭个棚，延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。
3、服务方面：提高服务质量，使之更加便民。如简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点，早日实现“一卡通”。
4、宣传方面：加大文明使用自行车的宣传，如借车需要填写明文交通出行规范的资料，以及通过组织骑行大赛提高市民文明使用公共自行车的自觉性。
公共自行车调查报告二 2016 年被称为“共享单车元年”，以摩拜单车为首的创业公司吸引了大量的媒体关注和资本青睐。经过近一年的搏杀，今年，网约共享单车迎来了高速发展期。但是，高速发展也带来了问题的日益凸显。2017年3 月15 日是第三十五个国际消费者权益日，围绕中国消费者协会“网络诚信消费无忧”的年主题， 3 月份，江苏省消协消费者协会联合荔枝新闻、西祠胡同网、姑苏网、无锡二泉网、扬州网等江苏网站联盟，针对网约共享单车消费现状在全省多个城市开展了一次全面调研，切实了解消费者需求，更好地为
消费者服务，帮助消费者维护自身权益，现将有关情况报告如下：
一、调查方式
线上问卷调查、随手拍;线下走访、实地拍摄。
二、调查对象
江苏省内主要的共享单车品牌，包括：摩拜、ofo、小蓝、町町、
哈罗等。样本覆盖南京、苏州、无锡、扬州四个城市。
三、调查结果分析
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。此次调查，主要对我省南京、无锡、苏州、扬州等地共享单车消费现状进行调查。
（一）共享单车消费基本概况
1、男女比例各占一半，上班族为主
共 3806 名使用过共享单车的消费者参与调查，其中男性占
%，女性占 %，比例基本持平;年龄段主要集中在 26-45 岁，
占 %; 上班族占 % 。
其中， %的消费者没有看过使用共享单车的电子协议。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保，
主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。%的消费者每周会使用 1-3 次共享单车，每月使用 1-3 次的占 %，且 % 的消费者每次使用共享单车的时长在 1 小时以内，其中半小时以内的占 % 。
2、方便度和舒适度是消费者选择共享单车品牌的主要依据
在品牌选择上，江苏的消费者更加倾向于摩拜、f