文档介绍：共享单车调查报告_调查报告
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(5)骑行快乐(%)
6、您骑公共自行车去过的最远的地方是：(请具体写出)
⑴新地中心
大约10公里
中山陵
胜太西路
马群
雨花台
雨花托乐嘉
雨花台百家湖
⑼江宁
江北因是不会骑车(%);第三位是因为公交或地铁提供 了足够的便捷(%),第四位是因使用手续繁琐或者借还车不 方便而弃之不用(%)。因此，自行车专用通道的建设对于公 共自行车的使用非常重要。
就公共自行车自身状况而言，我们从三个方面进行了调查。 一是布点：%的人认为现有的布点合理，借车或还车方 便;%的人认为布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情 况;%的人认为布点不匀均，借车或还车有时不是很方便， %的人表示自己对此问题不了解。二是车况：% 的认为车况很好，%的人认为车况一般，占调查总数的;认 %。绝大多数人对南京市公共自行车的车 况给予的积极评价。三是清洁卫生：%的人认为大部分公共 自行车干净，%的人认为比较干净，%的人认为许多车 都有点脏，%的人认为很多车子都很脏。同样，大多数人对 公共自行车清洁卫生给予了肯定。
正因为如此,%的人表示会向亲朋好友推荐使用南京市 公共自行车，只有不到百分之十(% )的人表示“不会向他人 推荐”%的人表示“不知道”推荐的比例之高从一 个侧面反映了调查者对南京市公共自行车的满意度。
同样，在调查中，当问及对“南京市公共自行车建设是否满 意”时，%的人表示“很满意”%的人表示“比较满 意”%的人认为“一般”表示“不太满意”和“不满意” 的比例两样不到百分之十(%)。
除此之外，参与调查者还对南京市公共自行车的发展给出了 建议，概括起来主要有四点：
1、硬件方面：提高公共自行车的质量，提高自行车性能。 如加大自行车后座，加大车轮的尺度，增强车铃响度等。
2、管理方面：强化对公共自行车的管理。如定期给车辆消
毒，加快网点布局，合理调配车辆。再如，公共自行车搭个棚， 延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。
3、 服务方面：提高服务质量，使之更加便民。如简化借车 手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点，早日实现“一卡 通”
4、 宣传方面：加大文明使用自行车的宣传，如借车需要填 写明文交通出行规范的资料，以及通过组织骑行大赛提高市民文 明使用公共自行车的自觉性。
公共自行车调查报告二
2016年被称为“共享单车元年”以摩拜单车为首的创业公 司吸引了大量的媒体关注和资本青睐。经过近一年的搏杀，今年， 网约共享单车迎来了高速发展期。但是，高速发展也带来了问题 的日益凸显。2017年3月15日是第三十五个国际消费者权益日， 围绕中国消费者协会“网络诚信消费无忧”的年主题，3月份， 江苏省消协消费者协会联合荔枝新闻、西祠胡同网、姑苏网、无 锡二泉网、扬州网等江苏网站联盟，针对网约共享单车消费现状 在全省多个城市开展了一次全面调研，切实了解消费者需求，更 好地为消费者服务，帮助消费者维护自身权益，现将有关情况报 告如下：
一、调查方式
线上问卷调查、随手拍;线下走访、实地拍摄。
二、调查对象
江苏省内主要的共享单车品牌，包括：摩拜、ofo、小蓝、 町町、哈罗等。样本覆盖南京、苏州、无锡、扬州四个城市。
三、调查结果分析
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站 点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务， 是共享经济的一种新形态。此次调查，主要对我省南京、无锡、 苏州、扬州等地共享单车消费现状进行调查。
（一）共享单车消费基本概况
1、男女比例各占一半，上班族为主
共3806名使用过共享单车的消费者参与调查，其中男性占 %,%,比例基本持平;年龄段主要集中在26-45 岁，%;%。
其中，%的消费者没有看过使用共享单车的电子协 议。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环 保，主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。% 的消费者每周会使用1-3次共享单车，每月使用1-3次的占 %，%的消费者每次使用共享单车的时长在1小时 以内，%。
2、方便度和舒适度是消费者选择共享单车品牌的主要 依据
在品牌选择上，江苏的消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝 单车，附近有可供骑行的单车、骑行舒适度高是出现这种倾向最 主要的因素，但是，实际调研发现，