文档介绍：居住区道路组织规划分析
居住区道路组织规划分析
摘要:本文通过安亭新镇的实例分析了居住区道路组织规划。体现了人车共存的思想,有很深刻的现实意义。
关键词:居住区;道路;规划;分析
中图分类号:U41 文献标识码:A 文章编号:
一、安亭新镇
安亭新镇位于嘉定区安亭镇南部,是上海市“一城九镇”率先启动的第一镇,占地约5万平方公里,新镇总长6公里,规划导入人口8万人,是安亭镇原居住人口的2倍,于2002年开始开发建设,目前已有部分住户入住。安亭新镇的外围是就势而起的斜坡,后是80米宽的林带,再是新镇的护城河,整个基地位于吴淞江以南、沪宁高速以北,东、西区之间是一生态水系公园。安亭新镇的环城路,15米宽的护城河,加上河岸的宽度及道路退让河岸的宽度,构成了相当宽度的护城河、环城路、环城道路绿化景观。
安亭新镇是根据德国传统城市的结构原则而设计的。城市由人工河流与道路围合,街道蜿蜒曲折,一个主要广场作为城中心存在。广场周围耸立着最重要的公建设施,最重要的商业区也位于此处。每个城区都有小广场作为自己的分中心,小广场周边设有一些小的日常用品商店和餐厅,方便居民购物与用餐。
(1)安亭新镇道路系统的基本框架
安亭新镇道路系统的基本框架是以人车分行为主,在进入组团的道路末端低速行驶的空间为人车共存;安亭新镇的西面有主要道路的交叉口,是沪宁高速公路的出口,同时也是通向汽车城的主要干道;环线道路40米宽,是过境交通主要干道;次要道路是居住区内部街道的分支,与主要道路相连,宽28米,有4条机动车道,没有非机动车道;组团道路在住宅区内,15米宽,街道间距离大约有200米,规划为人车共存的道路,街道均是曲线型的,除去中心广场汇集了各种公共设施之外,每几幢楼之间在彼此形成围合,围合庭院内是完全的步行空间,小汽车在进入庭院前即入车库,住宅区内没有机动交通,只能步行或自行车通行,外部公共空间与内部私人空间明确地分隔开来。
传统的住区,常见到居民站在车辆行驶的道路上聊天,或者儿童在上面玩耍等等,违反设计者最初的意愿。现在,汽车已经成为日常生活中不可或缺的交通工具,与其隔离开车与人、或者排除车辆,倒不如让汽车参与生活空间,反而能够让道路成为更活泼的生活场所。安亭新镇的道路系统规划应该也是出于这一层的思考,配合人们的生活习惯,引入人车共存道路,不再让车辆优先,人们就能和车辆愉快地享用同一个空间。同时,安亭新镇规划的人车共存道路,具有“新镇”的象征意义,创造出了新镇的独特个性,不但是新镇的标志也使得居民对新镇产生了一种归属感。
目前安亭新镇现已建成的西区由五个组团“风、雅、颂、兴、赋”苑组成,规划道路系统由一条环绕小镇的环行道路和环内二横二纵四条道路组成,,。各道路规划线型以曲线为主,多为连续的反向曲线和同向曲线,使道路走向曲折蜿蜒,控制了机动车的行驶速度。停车有些在地面解决,有些以半地下室的形式设在小组团绿化下,就近停车,方便入户。
(2)安亭新镇的景观步行系统
安亭新镇的景观步行体系的基本原则是:环绕城市的结构绿地与绿化过道系统相连接,从最北面的河滨公园沿着宽阔的水道延伸到南面树木林带,并逐步向运动场地扩大。体系的另一个主要个性是附带树木的道路和水路。它们透入城市并且与中央