文档介绍：沥青混凝土桥梁桥面破损修复技术实例分析
沥青混凝土桥梁桥面破损修复技术实例分析
摘要:文章分析了沥青混凝土桥梁桥面破损的常见原因,并结合实例就沥青混凝土桥梁桥面破损修复技术进行了论述。
关键词:沥青混凝土桥梁;桥面破损;原因;修复技术
中图分类号:TU37 文献标识码:A 文章编号:
一、前言
近年来,随着我国交通事业的飞速发展,修建了大量的大跨度混凝土桥梁。在桥梁的运营过程中,随着交通量和重型车辆的不断增加,桥面铺装的早期破损现象日趋普遍,这不仅妨碍了正常交通,影响桥面美观,更易造成交通事故。桥面破损已成为高速公路桥梁的主要病害之一。文章分析了沥青混凝土桥梁桥面破损的常见原因,并结合实例就沥青混凝土桥梁桥面破损修复技术进行了论述。
二、沥青混凝土桥梁桥面破损的常见原因分析
(1)铺装设计方面的原因。沥青混凝土铺装层厚度宜为4~10cm,同时必须保证不能渗水,高等级公路上的沥青混凝土铺装层应厚一些,而有的沥青混凝土铺装层设计时厚度严重不足,或为保证路面设计标高而擅自降低沥青混凝土铺装层厚度,但沥青混凝土的配比却未做相应的调整,致使铺装层的抗振变形能力减弱,造成了面层开裂脱落。
(2)施工方面的原因。①施工时未按规范要求进行碾压,施工时的沥青用量偏少或沥青温度过高,沥青老化失去粘结力,石料和沥青的粘结力不够造成松散。强度不足,经重车反复振动碾压,长时间就会破碎脱落;②施工的冷接缝和与路肩结合时未按要求涂洒粘层沥青,使得这些地方雨水有机会渗入,经行车碾压把水浆挤出即形成唧浆;③沥青混合料不均匀,局部地方粗、细集料不均匀,沥青铺装层的空隙率偏大,在雨天,车辆荷载作用下,由于沥青脱落很快就会冒出白浆。渗水进入难以排出,行车反复碾压形成唧浆。另外,沥青面层压实度不够,车辆行驶尤其是超重车的行驶造成车辙,在主车道发生较多;④沥青混凝土桥面铺装层漏水,在沥青混凝土与水泥混凝土中间形成一层水膜,在车辆荷载的反复作用下,两层分离,产生龟裂,造成脱落。有的则是自由水进入无法排出,在雨天车辆荷载下变成动力水,动水压力使沥青和石料脱离造成松散;⑤粘层油未渗入到混凝土面层中,未起到粘结作用。原桥面水泥混凝土铺装层未清洗干净,在水泥混凝土铺装层和沥青混凝土铺装层间形成了一层隔层,使得粘层(防水层)起不到应有的作用。雨水进入后在行车的反复作用下即形成唧浆。
(3)使用中引起的损坏。①水所引起的损坏。由于沥青的粘附性差,空隙率过大或铺装层开裂导致水分渗入,水渗入到沥青面层内部和水泥混凝土桥面与沥青面层的界面之间,在行车荷载及温度变化下产生水损害,从而出现唧浆、网裂、剥落、松散、坑洞等现象,另一方面由于界面之间存在水压力,降低了界面之间的联结强度,造成沥青层脱落、起皮等现象,使铺装层失去强度和防水能力。原水泥混凝土铺装凹凸不平,加强了路面的水损坏;②温度条件所引起的损坏桥面结构直接承受气候条件的影响,同正常路面结构相比,铺装层材料夏季温度更高,冬季温度更低,即相同的气候条件对铺装结构材料的影响更苛刻。因此,在普通路面中使用良好的材料,用在铺装结构中往往会由于温度产生损坏;③桥面系变形的影响。沥青混凝土铺装层结构受力所引起的损坏沥青混凝土桥面铺装层同桥梁结构在材料性能上差异较大,即一柔一刚,因此在外力作用下会导致应力与变形的不连续。在