文档介绍：浅析公路工程中路基施工技术
浅析公路工程中路基施工技术
【摘要】:近年来,经济的发展促进了我国公路工程事业的不断发展,随着公路等级的不断提高,对公路工程质量的要求也逐渐提高,因此对路基的作用和施工技术也就越来越重视,因为路基的施工质量,直接影响着整个公路工程的质量,想要确保高质量的完成路基工程,科学而且正确的施工技术是重要的保障,本文就主要对路基施工技术进行简单的探讨。
【关键词】:公路工程路基施工施工技术
中图分类号: X734 文献标识码: A 文章编号:
引言
随着经济的发展,我国在公路工程建设的设计与施工方面都取得了较大的进步,通过先进的测量技术为工程施工设计提供真实、可靠的数据资料;通过科学而且正确的施工技术提高公路工程的质量,进而促进我国公路工程事业不断的发展。在公路工程施工过程中,路基施工技术是最为关键的一环,在路基施工的过程中,需要从路基的填土与压实、路基路面排水以及路基防护几方面进行,下面将详细的介绍。
一、路基填土与压实
路基填土与压实的程度,是决定公路路基整体强度以及稳定性的主要因素,从填料的改进以及压实条件的改善等几方面入手,是提高公路路基强度的有效方法:
在相关的技术规范中,对路基填料的选择和使用进行了详细的规范,对路基填料的最小强度和最大粒径给予了量化的标准,在此基础上我们引入了路床的概念,同时使用CBR代表路基的强度值。在针对上路床的施工时,对其填料进行了限制,要求高速公路和一级公路路面以下0-30cm内的路床填料CBR值应当>8,同时对下路床以及更下面的填料也都给予了明确的规定。如果路基填料无法达到规定的要求,则使用粗粒料或者石灰等稳定性较强的材料进行换填和处理。
在目前的路基施工工程中,大多采用了大吨位的压路机,使得碾压效果得到了明显的提升,在增强路基的压实度方面起到了重要的作用。在相关规范中,对高速公路和以及公路路面一下的80-150cm部分的压实度应当不小于95%,而对于一般的公路路面其压实度也应当按照高速公路的压实度标准来衡量。另外,对于路堤基底的压实度不小于93%的规定也对路面路基压实度提出了新的要求,所有的验收标准都应当按照一级公路的验收标准进行衡量。
在潮湿的地区进行路基压实的难度很大,因此在规范中对此进行了若干的调整:第一,对特殊的潮湿地区压实度的标准可以在试验资料中确定的数值降低2%-3%;第二,在针对粘质土地区进行填料时,如果其天然稠度<,同时液限>40,则可以根据轻压型标准进行压实;第三,使用掺加生石灰的方法能够有效的改善填料的性质,并且获得预期的压实效果,同时可以使用新型的吸水材料对路基进行加固。
第一,在对黄土路基进行施工时,应当对填挖截面的清洁工作,同时将向内清晰的台阶事先挖好,如果遇到结合面陡峭、无法形成台阶的情况时,可以使用土木钉进行加强。如果地基的图层具有很强的湿陷性或者是具有较高的抗压缩性,可以考虑使用重锤进行夯实,同时利用石灰桩进行加密加固。
第二,如果黄土含水量小,则应当先进行均匀的加水之后再进行碾压;如果遇到含水量较大的地区,则可以先将黄土进行翻松,当晾晒至适合的含水量时再进行碾压,同时也可以采用掺入石灰的方法来降低含水量,在掺灰后