文档介绍：浅析管桩在施工中的质量控制
浅析管桩在施工中的质量控制
【摘要】随着公路建设的快速发展,人们力求能更好的提高公路施工技术,所以公路路基的施工方法越来越引起了人们的注意,本文主要阐述了在公路软土地地基中的桩基的施工方法和质量控制。
【关键词】管桩;施工;质量控制
中图分类号:+14文献标识码: A 文章编号:
一、前言
近年来我国铁路工程建设事业蓬勃发展,客运专线铁路的引进,标志着我国铁路事业又迈向了一个新的高峰。路基处理也是客运专线铁路技术工作的重要组成部分,它的成功施作是客运专线铁路是否建设成功,是否达到预期设计目标的必要条件,由此可见其意义重大。由于路基工程的地基处理都是隐蔽工程,所以对于隐蔽工程来说,一定要把施工质量控制作为重点。
二、影响施工质量的因素
宁杭客运专线NHZQ-,%。其中打入桩在宁杭线的软基处理中得到了大量的应用。打入桩施工质量的控制主要有以下三个因素:桩身垂直度的控制、焊接的控制、锤击数的控制。
但是,在施工过程中造成桩身垂直度不够,焊接不合格的原因,综合分析可以总结为两类。第一是人为因素,如错焊、漏焊及焊缝不合格,错用材料等;第二是工艺因素,如桩体本身不合格,桩尖焊接不达标等。对于第一个因素,我们主要是要提高工人的施工意识,让其认识到管桩施工桩身垂直度以及焊接的重要性,对此养成一种习惯。不能任其所以然。对于第二种因素,现场技术员一定要做到进场的管桩必须细细查看,尽量做到每根桩都检。对于不合格的桩严厉退回。以确保桩身质量的合格。
管桩施工过程中贯入度的控制至关重要,我认为它是这三项中最重要的,对于要求零沉降的高铁,如果贯入度不够,对于软基,路基将会发生沉降。对此,在施工过程中,每50米都要进行试桩,以确定达到贯入度的合理桩长。以免由于桩身过长致使截桩而使桩浪费,或桩身短而是贯入度不够。特殊地段由于地质情况而使变化较大时,现场技术要及时调整桩长,以免是桩浪费或贯入度不够。
三、施工中出现的质量情况
1、桩身断裂
(1)现象:桩在沉入过程中,桩身突然倾斜错位,当桩尖处土质条件没有特殊变化,而贯入度逐渐增加或突然增大,同时在桩锤跳起后,桩身随之出现回弹现象,这时可能是桩身发生断裂。
(2)原因
a、桩节的细长比过大,沉入又遇到了较硬的土层。
b、桩制作时,桩身弯曲超过规定,桩尖偏离桩的纵轴线较大,沉入后桩身发生倾斜或弯曲。
c、桩入土后遇到大块坚硬的障碍物,把桩尖挤向一侧。
d、稳桩时不垂直,打入地下一定深度后,再用移架的方法校正,使桩身产生弯曲。
e、两节桩或多节桩施工时,相接的两节桩不在同一轴线上,产生了曲折。
f、桩在反复长时间打击中,桩身受拉应力作用,当拉应力值大于其抗拉强度,桩身某处即产生横向裂纹,表面混凝土剥落,如拉应力过大,钢筋超过塑限,桩即断裂。
g、制作桩的混凝土强度不够,桩在堆放,吊运过程中产生裂纹或断裂未被发现。
(3)预防措施
施工前应将桩位下的障碍物清理干净,必须时对每个桩位用钎探测,对桩构件要进行检查,发现桩身弯曲超过规定(L/1000且≤20mm)或桩尖不在桩纵轴线上的不宜使用,一节桩的细长比不宜过大,,如发现桩不垂直应及时