文档介绍：上海莘闵线转向架组装工艺介绍
武美妮摘要:目前我厂生产的南京一号线地铁和已经完成的上海明珠线地铁均为A型车,为加强市场竞争力,改变地铁车辆品种单一的现状,我厂和上海阿尔斯通交通设备有限公司合作进行了B型车转向架组装生产,双方有进一步合个转向架的二系悬挂由位于转向架构架和车体之间的两个空气弹簧组成,紧急橡胶弹簧可以确保在空气弹簧放气时的支承作用。通过两个外侧垂向减振器和一个横向减振器减弱车体的运动,车体的横向运行由装配在中心销上的两个橡胶止挡来限制,通过装配的抗侧滚扭杆来限制车体的摇摆。
(5)转向架与车体的连结:转向架通过一个半刚性的中心销与车体连结,中心销与装配在转向架构架上的牵引中心连结,这一配置允许转向架随车体一起提吊。
3 上海莘闵线转向架组装工艺论述
(1)车轮、制动盘与轴的装配工艺。
主要包括车轴和车轮机加工工艺、制动盘和车轴的压装工艺(制动盘和车轴的过盈量及压装力,压装曲线,制动盘侧向跳动及盘位差等相关尺寸的检测与记录)、轮轴压装工艺。压装工艺要求:同一车轴上的两轮的直径差≤05mm,同一转向架上的车轮直径差≤1mm,轮轴配合0298mm≤d0-D0≤,轮位差≤1mm,内侧距为1354mm-1356mm,轮对电阻测试值<。
该部分工艺主要要求操作者能够在工装和设备的配合下按照工艺的具体要求一步一步的完成所有的操作,工艺规定了车轮和制动盘所要求的过盈量和压力范围,在此范围内,能够保证车轮制动盘和车轴的拆卸。
(2)轴承压装及轴箱装配工艺。
轴承采用专用压装工装进行压装和拆卸,按照工艺要求,在压装轴承时,必须在车轴的轴颈部分涂润滑油脂,以便在压装和拆卸轴承时不会损坏轴颈,同时,在压装的同时应边压边用手旋转轴承。完成轴承的压装以后,下一步工序是进行轴承轴向间隙测量,我们使用专用的测量工具,该测量工具有两个百分表,轴承轴向间隙为两个百分表读数的平均值,记录所得到的数据。
(3)牵引中心的准备和安装工艺。
首先使用压装工作台准备均衡器,把均衡器放在垂向油压机工作台上,启动油压机,利用压装工装把弹性节点压到均衡器中,保证正确的安装方向(沿弹性节点无螺纹端压入),再用挡圈钳安装弹簧卡环。
安装牵引中心:使用专用的液压工装将牵引中心安装在构架上,安装时要使保持板与构架安装槽密贴,安装后检查每一个保持板与构架接触情况,应接触良好。
(4)电缆准备工艺:即转向架与车体连接所用电缆制作,主要是WSP速度传感器电缆和电机速度传感器电缆准备,在进行电缆制作时,必须注意插针的方位和数量,以及每一个插针所对应的插孔的位置,并根据所需要的长度来截取电缆,电缆过长或过短都不能满足转向架与车体连接的要求。
(5)制动单元的安装工艺。
拖车转向架包括3个常用制动单元的安装,1个停放制动单元的安装,动车转向架包括1个常用制动单元的安装,1个停放制动单元的安装,安装时注意不要抹掉销上的润滑油脂,根据要求紧固相应的安装螺栓,并做好标记。
(6)抗侧滚扭杆的安装工艺。
首先对抗侧滚扭杆的安装面进行清理,在各安装面上按照要求涂相应的油脂,用专用工装来安装抗侧滚扭杆,使抗侧滚扭杆的连接杆的指向和角度符合转向架和车体连接的要求,紧固螺栓并作紧固标记。
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