文档介绍：隧道浅埋段施工技术的研究
隧道浅埋段施工技术的研究
【摘要】文中研究的隧道浅埋段施工技术主要从超前支护、超前地质预警、开挖、仰控监控量测、支护等内容着手。对隧道浅埋段施工技术的研究是为保证隧道在施工过程中的安全性和有效性,并能够延伸至同类施工项目开展中的经验借鉴。
【关键词】隧道浅埋段;施工技术;研究
中图分类号: U455 文献标识码: A 文章编号:
前言
由于运输业的迅速发展,铁路施工项目在隧道浅埋段的开展也已经成为常见的建设项目。在隧道浅埋段进行铁路项目的施工时,其地质条件较差会影响或者遏制施工的正常进行,而且对于施工人员的生命安全也会带来隐患,因此加强对隧道浅埋段施工技术的研究至关重要。文中笔者用来研究的实例为秦家凹隧道浅埋段的施工技术。
秦家凹隧道施工工程简介
隧道施工地段在山西省临汾市古县和洪洞县交汇的地方,工程全长为3785m。隧道处在太岳山前面坳起的低地段区域中,地貌的起伏复杂多变,深切的沟谷呈U型。,最小隧道洞身总共有6段,其浅埋段的深浅表现不一,因此工程开展的程度较难,开展施工时很容易发生形变,因此若要确保施工项目的顺利进行最先应该解决浅埋段的施工难点。

在工程未进展之前,应对该段的地质地貌做一个充分的预测,需要检测的地质信息主要有破裂地带和发生断层地带的具体位置,围岩的级别,富水的程度等,这些参数的获取是为保证整个施工工程的顺利开展,以及工程开展的进度。因此段隧道在进行开挖之前应该使用相应的超声波地质勘探技术,对其做超前的地质预测工作,检测出的结果应用TSPwin软件进行处理[1]。从处理的结果中得出,浅埋段围岩没有呈现出程度较恶劣的地质结构,围岩被风化的情况也很较为普遍,缝隙较为杂乱,节理密度的大干为461条/m。隧道覆盖有铜川组砂岩和黄土形成的分化地层,岩性主要是三叠纪的铜川组砂岩。围岩的颜色为灰黄色,呈现出碎裂的镶嵌症状,岩石的完成性表现较差,而且及孔隙和裂缝较多。由于岩石被风化的情况较为严重,在对其做相应的力学检测后发现其指标下降比较明显,实地测量出的波速为1200~1560m/s,因此变形现象出现的几率相对较高。基于这些检测结果,此地段在进行施工时采用施工规范应是V级围岩的支护标准进行工程的开展。因此应用3台阶临时仰拱工艺开展施工,围岩的支护工作应用锚杆和超前小导管配合钢拱架。

在隧道进行开挖的工作中,拱顶出现沉降变形的现象,因此在开展支护时会有坍塌和掉块,对施工人员的生命安全形成隐患,情况较为严重时甚至会有大面积的塌方现象出现,牵制施工工程的整个进度。因此为有效的防范此类现象的出现,在施工之前就需要及时的做好超前的支护,该施工项目采用超前小导管施工技术来参与工程的开展[2]。
拱顶在超前小导管支护的作用下被设计成140的拱部。为避免超挖过大或者开挖面的围岩出现形变,施工的速度应尽量加快,在经过实地的勘察后该施工队伍认为应该使用环距为30cm的小导管做支护的工作,在这种情况下小导管打设的时间和数量虽然被增加但支护的时间却能够有效的减少,并确保施工进行时的安全性。

超前小导管的施工工艺开展顺序应先进行喷射混凝土封闭开挖面的施工,随后是在开挖面的周围安排开孔的位置,其次是进