文档介绍：A30高速公路〔界河～外环线〕五标段
承台根底
施工组织设计
上海A30高速公路
(浦东段)第五标段
中建七局
工程经理部
二○○五年四月十五日
箱梁ph16墩为界，ph16～ph21墩承台由一队施工，施工顺序为ph20、ph21、ph19、ph18、ph17、ph16；ph02～ph15墩承台由二队施工，施工顺序为ph05至ph15再ph04至ph02墩承台。
6、承台施工总平面布置图〔见附图〕
拟施工承台、水电线路安排、钢筋笼制作场地、材料堆放场、仓库、临时生产生活设施等。
7、承台施工进出场路线图〔见附图〕
〔主要设备停机位置、进出路线〕
8、承台位置示意图及总体施工流程安排
三、施工方法
1、施工流程
承台施工准备　　测量放样　　基坑开挖　　钢筋加工安装　　模板安装　　砼浇筑　　砼养生　　基坑回填
2、承台施工前准备
钻孔灌注桩和管桩施工并检测合格后，钻孔灌注桩要破除桩头，管桩做好桩接头和砼填芯工作，为承台施工做好准备。
3、测量放样
在基坑开挖前，先在地面上标出墩、台中心及其纵横轴线，并在纵横中心线分别打出护桩。根据轴线及基坑的长度和宽度并结合基坑坑壁坡度放出基坑的边线。
4、基坑开挖
(1)基坑施工深度超过了2米，对坑过作业构成了危险，按照高处作业和临边作业的规定，搭设临边防护设施。
(2)承台基坑开挖深度约在2-6m工，采用原状土放坡，深度小于3m时，采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：；深度大于3m时，采用分级放坡，基坑坑壁坡度按1：〔上〕、1：〔下〕，。
。放坡时根据土的类别进行稳定计算确定平安系数，放坡时必须保证边坡的稳定。基坑护壁形式如下列图：
单坡度坑壁示意图
变坡度坑壁示意图
基坑采用机械开挖，开挖至距设计标高20cm后，在根底施工前人工突击挖除，迅速检验，机械开挖时，派专人负责标高控制工作，严禁开挖深度超过图纸设计标高而扰动地基，严禁开挖时影响桩基。基坑开挖的土方积中堆放，待路基填筑时，运至路基范围使用。
(3)排水措施
因地下水位较高，排水处理不好会影响基坑施工。基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，在适当距离设截水沟，防止水沟渗水，影响坑壁稳定。
开挖深度小于3m时，可采用明排水。沿槽底挖出两道水沟，设置一集水井，用抽水设备将水抽出。
开挖深度大于3m时，采用井点降水，在基坑外设置降水管，管壁有孔并有过滤网，防止在抽水过程中将土粒带走，保持土体结构不被破坏。
由于地下水位较高，故在基坑开挖时要采取抽水降低水位。基坑内挖设排水明沟，并在基坑四周适当的位置设800×800×600集水井，由小型潜水泵抽排。河沟内的基坑，在其上口四周用基坑开挖出的土方筑成围堰，围堰宽100cm，高度大于100cm，以防季节性雨水冲入基坑内。其它基坑四周用开挖出的土石方围成宽50cm、高20cm的围堰，以防雨水流进基坑内。
〔4〕基坑基底宽度比设计平面尺寸各边增宽100cm。
5、钢筋加工和安装
1)钢筋工程
钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后的钢筋按标准规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。
(1)钢筋加工
钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和标准规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。
钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。
(2)钢筋接头
本根底钢筋接头钢筋的接头采用焊接，焊接采用闪光对焊和电弧搭接焊或帮条焊，采用双面搭接焊时焊缝长度5d，焊接前进行试焊，试验合格后正式施焊。电焊条采用结506焊条，受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，，配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。焊接条件时可绑扎接头，但必须得到监理工程师批准。钢
2)钢筋绑扎
钢筋按图纸所示的位置准确地安装，钢筋的所有交叉点均要绑扎，钢筋交叉点不得焊接，钢筋绑扎好后根据图纸设计的保护层厚度用预制好的垫块垫好钢筋。
钢筋绑扎好后，如实填写质量检验表，并经监理工程师检查批准后才能浇筑砼。
3)质量标准：
(1)受力钢筋长度：+5mm、-10mm；
(2)受力钢筋间距：±20mm；
(3)保护层厚度：±10mm。
6、模板工程
〔1〕模板采用定型组合钢模板或竹角板，规格为≥1M×2M=2M2，对特殊部位需用少量木模板填补，模板支撑采用Φ48钢管或木方，可采用增宽增多臂方或采用槽钢焊接加固等措施来增强刚度和强度。
〔2〕模板中所有的