文档介绍：我国主要能源物流发展对策探析
我国主要能源物流发展对策探析
1我国主要能源概述

我国能源生产与消费以常规一次能源为主,
我国探明的常规一次能源量为9258亿吨标准煤,%,%,%,%。我国以煤为主的能源结构在相当长的时间内难以改变。2011年,,居世界第一,其中,,,天然气1027亿立方米,分别居世界第一、第五和第六。

我国能源虽然丰富,但分布很不均匀,资源赋存丰度与地区经济发达程度呈逆向分布的特点。石油资源主要分布在东部地区,包括东北、华北、江淮地区,前两个主体是松辽和渤海湾盆地,后一个包括河南和苏北等盆地,这里的累积探明石油储量占全国的近3/4;石油储量主要集中在松辽和渤海湾盆地
,%,居全国之首。目前,长江以南只有百色、三水、景谷三个小盆地探明了小油田,%,这些特点决定了北油南运、东油西送的总格局。显然,最缺油的是西南部的西藏、云南、贵州等省区。
我国的天然气资源极为丰富,主要集中在人少地多的中西部地区,其能源储备量为3300万亿立方米,其余分布各地,占全国总量的30%,于市场经济的推动,部地区的经济飞速发展,源的消耗量也日益增大,然气的产出地及市场无法得到平衡,以气体的运输显得尤为重要。
2我国主要能源物流现状

目前,源储存主要有以下三种方式:第一,陆上储罐;第二,海上储罐;第三,地下储备。煤炭储备基地建立将对保证用煤安全,季节调峰和应急保障,解决铁路运输瓶颈制约,平抑煤炭市场价格,维护市场稳定发挥重要作用。天然气的储存主要是在大气压力,163°C条件下将其液化成液化天然气储存在LNG储气罐中。天然气的运输渠道主要有两种:管道运输;液化到-163°C后通过LNG船舶运输。

现阶段与我国能源供需相匹配的综合运输通道体系的主体包括:铁路、公路、港口、输油(气)管道及超(特)高压输电网络。各运输通道均存在其他形势无法替代的优势,在不同种类的能源运输中承担着不同的运输任务。
。现阶段我国煤炭运输多以公路——铁路——水路联运、公路——铁路联运、公路——水路联运、铁路——水路联运等多方式运输合作的形式完成,公路或铁路单独完成的常规煤炭运输比重很小;油气运输多以原油管道——铁路——公路联运、水路——管道——公路联运、原油管道——成品油管道——公路联运等多方式运输合作的形式完成。
我国现有油气运输方式有四种,别是:管道、水运、铁路和公路,管道运输为主体运输形式,其他方式为重要辅助;长距离运输多由水路及铁路运输完成,公路仅作为短途中转或其他方式的衔接运输。
。我国铁路纵横全国各地,已基本形成“纵八横”铁路线网格局。在南北向主通道中,担负煤运重任的是京沪线、京九线、京广线和大湛线。京沪线是担负“北煤南运”最主要通道之一。京九线主要担负接运朔黄线、石德线、新石线的煤炭外运任务,今后南北通道南下至京广线以东地区的煤炭,将重点由京九线承担;京广线以客运为