文档介绍：福田汽车基本情况简介
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2020里程碑设计
★基础培育：2006-2010年，中国领先的商用车企业
★全球化布局和高速推进：2011-2015年，中国主流的汽车企业、世界领先的商用车北京多功能工厂车架部2011年6月正式落成投产，建筑面积13000m2，布置车架铆接及车架电泳两条生产线，设计产能9万架/年，承担欧马可/奥铃车架铆接及电泳生产任务。
车架部下设四个生产工段、12个生产班组，铆接生产线设计节拍247秒/架，采用冷铆工艺，双班产能5万架/年，生产线采用垂直返回式地拖链输送，共布置28个生产工位，主要工序包括纵梁焊接、纵梁过孔、纵梁铆接、分总成焊接、总成铆接、总成校正。
电泳生产线采用阴极电泳工艺，设计节拍450秒/3架，双班产能9万架/年，生产线共布置生产工位21个，主要工序包括前处理、电泳、烘干等工艺。
涂装部
车身部
车架部
车身部
总装部
车厢部
北京多功能工厂车身部占地面积25344㎡，主要承担欧马可、蒙派克、 TUNLAND拓陆者车身总成、车门总成、皮卡货厢总成焊装及调整任务。共有欧马可、拓陆者、蒙派克三条车身生产线、一个车门生产线和TUNLAND拓陆者货箱生产线。
车身生产线工艺流程按产品线划分：欧马可生产线工艺流程主要由左右侧围、顶盖、后围、前围、地板等六大工序组成，具体可细化为150个工位。TUNLAND拓陆者生产线工艺流程主要由左右侧围、顶盖、后围、前机舱、前地板、后地板、左右车门、货箱等十大工序组成，具体可细化为189个工位。蒙派克生产线工艺流程主要由左右侧围、后围、顶盖、机舱、前地板、后地板（车架）六大工序组成，具体可细化为130个工位。
车身生产线主线采用往复摆杆式输送、电控联线控制运行、安全光幕设备保证了操作人员的人身安全、夹紧气缸输入、输出信号采用电磁控制、顶盖输送采用吸盘式自行小车、车身总成补焊采用机械人作业、降低劳动强度，保证了焊接质量。车身通过环形输送链、积放链最终转序，自动化程度较高。
涂装部
车架部
车身部
涂装部
总装部
车厢部
车架部
车身部
北京多功能工厂涂装部2011年6月正式落成投产，按照轿车生产线日系工艺流程设计，是国内最先进的一条柔性化涂装生产线，生产工艺达到国内先进水平。
车间占地面积26240㎡，厂房主体结构为二层、局部三层。一层为生产设备和部分生产区，二层为主要生产区，三层全部为设备。，生产节拍24JPH/小时。
涂装生产线工艺流程共分为九大工序，主要有前处理、电泳、刮腻子、打胶、打磨、喷涂、烘干、精饰、注蜡。前处理电泳线采用槽体设计水循环利用系统、废水回收等节能环保设计。整体涂装线设备设施信息联动直接与中央监控室连接，设备联动具备故障报警功能。
PVC底涂采用机器人自动喷涂，匹配日本3D喷枪（国内最先进设备）。面漆线整体为封闭结构，在入口设有风淋室，工序间设有洁净室保证空气洁净度,喷涂采用机器人自动喷涂与人工相结合的方式，机器人能够实现自动换色。
涂装部
总装部
涂装部
车厢部
车架部
车身部
北京多功能工厂总装部于2011年6月建成投产，总占地面积121850平方米，其中总装生产区建筑面积62400平方米，货箱装配区建筑面积11500平方米，试车跑道占地47800平方米。采用混线生产方式，，。主要生产设备设施有单板结构内饰线2条、地轨结构底盘线2条、双板链结构综合线1条、悬挂结构蒙派克底部装配线1条、PBS车身存储线1条和车身及底盘转序自行小车系统各1套。
总装部
车厢部
总装部
涂装部
车厢部成立于2007年7月28日，下设冲压、装焊、涂装三个车间和生产管理科、工艺质量室、综合办公室三个科室，占地面积为57400㎡，建筑面积为26036㎡。部门下设4个工段，11个班组；现在员工272人，其中工程技术人员和管理人员84人，生产人员188人。承担着工厂欧马可、时代、奥铃等系列车型车厢，-4万台，是欧马可工厂生产制造价值链中的重要环节。
车架部
车身部

奠基仪式举行
运营筹备办公室成立

运营准备工作启动会召开

运营筹备例会第一次会议在公司召开

土建施工正式开始

多功能汽车厂半年大事记
设备/工装正式开始入