文档介绍：武汉城市圈总体规划
城市圈总体规划《武汉城市圈总体规划》获湖北省常务会议审议并原则通过。根据该《规划》的设想，武汉城市圈将借助"珠三角"城市群和京、津、翼都市圈南北两端的支撑，并依托于"长三角"城市群，建成绿色、宜居、和谐、并充满活力、快3座城市、48个重点镇(人口3-10万)组成的巨大城市群;城镇化水平将由2005年的增至2010年的52%，到2020年达到62%。
2、"圈"分三层，"卫星"拱"核心"
《规划》将武汉城市圈及周边腹地分为三个圈层，即距武汉中心城区80公里以内的核心圈、80-150公里的紧密圈、150-300公里的辐射圈。
区域空间结构上又为:一核-武汉主城区;一脊-由沪渝高速公路和汉丹铁路以及汉十高速公路构成的"Y"字型东西复合发展脊梁;两带-大别山至桐柏山
生态带和幕阜山生态带;两轴-京港(澳)高速公路-京广铁路复合主轴和京九铁路-大广高速公路复合发展次轴;两环-武汉绕城高速公路和城市圈快速环线;四组团-黄石鄂州黄冈组团、仙桃潜江天门组团、孝感汉川应城组团和咸宁赤壁嘉鱼组团。
3、强调统筹城乡发展
《规划》将工业反哺农业、城市支援农村，加速农村剩余劳动力转移，加快社会主义新农村建设和结合农业产业化推进小城镇建设等，作为"统筹城乡发展，加快城乡一体化进程"的重点。
"桥梁与钢结构"列为第十大产业链
新《规划》将圈内产业链由原来的9个改为10个，即在汽车、电子、钢铁、有色冶金、石油化工、盐化工、纺织服装、建材建筑、食品产业链之后，又增加"桥梁与钢结构"产业链。
据毛汉英介绍，将桥梁与钢结构产业从钢铁产业链中剥离，单列为一大产业，是因为桥梁与钢结构产业已经成为武汉地区的强势产业，现有6家国内主力企业，发展势头较快，已在全省的经济格局中占有较大权重。"桥梁与钢结构"产业可以钢铁冶炼为上游，发展铁路、高速公路桥用钢梁、支座、预应力构件等的生产;下游则可带动桥梁产业的科研、勘测、设计、制造、施工、维护等。
突破体制障碍实现利益共享
为了突破在建设城市圈中遇到的地区分割和行政体制障碍，《规划》提出了一些运行机制上提出了一些措施:
1、建立跨区域的利益协调机制。提倡区内各城市政府就跨区域利益分配问题达成框架协议，具体个案可依据协议"一事一议"协商解决。
2、突破行业分割，实现区域资源整合。在物流、旅游、生态环境等领域成立区域性综合管理委员会，由政府承担协调职责。
3、对城市圈内空间实行监督型、调控型和协调型的三级管治，分别对自然资源保护、产业集聚和基础设施建设等进行管理。
4、积极构建城市圈统一法制平台。凡涉及城市圈发展，必须实行地方立法的项目，经圈内各市充分协商，由省人大或者省政府行使立法程序。
5、建立城市圈工作协调推进机制。在决策方面，将组建武汉城市圈建设专家咨询委员会，建立定期工作会议制度。="3"-武汉城市圈专题size="3"="3":size="3":="3"2012前开通武汉至周边各市城际列车
摘要:到2012年，基本完成城市圈内铁路客运专线的建设和重要铁路通道的扩能改造。利用铁路的富余能力，开行武汉至周边各