文档介绍：摘要关ù剩焊叨樟骨判凼┕の榷ǎ远μ匦近年来,随着我国高等级公路建设的迅速发展,桥梁结构形式变化多样,其跨度越来越大,桥墩越来越高,结构体系也越来越柔,由此导致的桥梁结构动力与稳定问题非常突出。特别是高墩大跨径桥梁,其稳定与强度具有同等的重要性,这也为大跨径桥梁的动力与稳定特性研究提出了许多新的问题。沪蓉国道湖北西段马水河特大桥缇段×的预应力混凝土连续刚构粱桥W蟆⒂伊椒蠓胖髑殴采枨哦座,其中龈纸罨凝土双薄壁墩分别高为曳胖髑殴采枨哦座,其中龈纸罨炷了ū”诙辗直鸶呶、、和。该桥最高墩高达,是同类桥梁中的较高墩,因此动力与稳定性问题尤为突出。本文以右幅桥为研究对象,建立结构有限元计算模型,研究该桥的动力与稳定性问题。论文首先对桥梁工程的研究现状及存在的问题进行了评述,探讨了桥梁结构动力及稳定性问题的基本理论。并依照桥梁结构设计建立三维有限元计算模型,利用邢拊7治鋈砑源笄沤辛司捕Ψ治觯恢饕6愿们庞曳桥最高墩臫构在最大悬臂状态及全桥运营状态下的动力特性进行分析,同时计算了在风荷载及其它作用荷载下臫构在最大悬臂状态下的强度及刚度,计算结果表明刚度和强度均满足规范要求。但产生的变形较大,说明风荷载对臫构在最大悬臂状态时有明显的不利影响。因此,在最大悬臂状态下施工时,应采取必要的防风、抗震措施,以免对结构产生不利的影响。同时也分析了全桥运营状态下的稳定性,得出全桥结构在『J褂煤稍氐淖畈焕稍刈楹作用下,稳定性足够,目的是帮助分析桥梁结构在设计使用年限内不应发生毁坏性的自激发散振动、或在设计风荷载并与其他荷载组合作用峁褂哂凶够的强度和刚度,并不应发生静力失稳。同时,保证结构非破坏性风致振动的振幅应满足行车安全、结构疲劳和行车舒适度的要求,这也为将来桥梁结构的数字化养护提供可靠的依据。
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虹导师签名签名:鍪壅篁日期:型:竺:ぴ佟冢θ独创性声明期:基堕:±:塑关于论文使用授权的说明取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留、送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及签名:
⒄棺纯黾笆芰μ氐梁式结构体系,早为人们所采用稹5抻谑┕に健⒐ひ占安牧系囊蛩兀施工方法的变革促进了桥梁结构体系和桥梁跨径的变化,使预应力混凝土在上世纪八十年代以前,由于客观认识和客观条件的原因,我国公路建设相当滞后,早期相当数量的桥梁荷载设计等级偏低,并且以简支梁桥、拱桥、钢桁架桥等为主,桥型相对单一。随着科学技术和公路交通事业的发展,特别是改革开放以来高等级公路建设的迅速发展,对于路线指标的要求、造价与路线环境的配合越来越高,许多经济、合理、美观的桥梁结构形式不断被研究、引进和发展。大跨径预应力连续刚构桥由于自身的优点倍受设计者青睐,在近些年得到了十分广泛的应用薄现代化施工技术的发展也在大跨径预应力混凝土连续刚构桥梁发展过程中起重要因素。在预应力混凝土梁式桥体系中,简支梁、悬臂梁和连续梁这三种跨越能力受到了很大限制。当采用大跨径桥型方案时,工费昂贵的满堂支架、梁体重量过大不易装配化施工等,成为制约大跨径桥梁发展的又一个重要方面。直至二十世纪五十年代中期,在西欧出现了预应力混凝土桥的悬臂施工方法,顺利地解决了满堂支架的问题,大跨径预应力混凝土连续刚构体系梁桥才得以迅速发展和广泛应用。梁式桥中的悬臂体系得到了新的发展,形成了透展骨拧⒘弧⒘展桥及其组合形式。连续刚构桥作为一种组合结构体系,它综合了连续梁和刚构桥的受力特点,将主梁做成连续梁体,与薄壁桥墩固结而成。它既保持了连续梁无伸缩缝,行车平顺的特点,又保持了透展骨挪簧柚弥ё恍杼系转换的优点;它利用高墩的柔度来适应结构由于混凝土收缩、预应力损失、徐变和温度变化所引起的位移,能满足特大跨径桥梁的受力要求。而且施工方武汉理捍笱妒垦宦畚
便、投资少、效益高,因此在最近二十年里得到迅速发展连续刚构桥在受力性能上有以下主要特点:樟汗探幔喜拷峁埂⑾虏拷峁构餐惺芎稍兀跎倭硕斩ジ和渚兀盏母斩冉先幔赵市碛薪洗蟮谋湫危庑纬叽缧。畔戮豢沾螅畔率右翱@ǎ峁刮6啻纬捕ń峁梗炷潦账酢⑿毂洹⑽露缺浠⒃びαψ饔谩墩台不均匀沉降等引起的附加内力对结构影响较大;展骨啪哂薪峁拐逍阅芎茫拐鹦阅苡牛古で绷Υ螅峁