文档介绍：版权归作者所有,本网站只提供下载。第一篇土建部分施工组织设计第一章编制依据、范围和原则 编制依据(1) 《上海市地铁一号线上海南站站改建工程招标文件》( 2002 年5 月) (2) 《上海市地铁一号线上海南站站改建工程初步设计文件》(北京城建设计研究院有限责任公司 2002 年5 月) (3) 有关技术规范及验收标准、规范 编制范围地铁一号线上海南站站改建工程及轻轨 L1 线上海南站预留工程,包括以下内容: (1) 地铁一号线上海南站站车站; (2) 地铁一号线漕宝路站——上海南站区间隧道; (3) 地铁一号线上海南站——锦江南站区间隧道及敞开段; (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接; (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除; (6) 轻轨 L1 线上海南站车站(7) 轻轨 L1 线预留区间隧道; (8) 明珠线漕河泾站改造。 编制原则(1) 严格执行国家和上海市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。(2) 根据总工期要求,统筹安排,突出 R1与 L1 上海南站施工及线路过渡转接的关键主线,分阶段进行施工部署和总平面布置。(3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工内容简要叙述,复杂工程的施工方案和施工工艺, 力求做多方案论证优化。(4) 坚持质量、安全第一思想,确保工程质量和安全生产,做好环境保护工作,尽量减少对周边环境的影响。第二章工程概况 工程概况 工程设计概况上海市地铁一号线上海南站站改建工程, 包括地铁 R1 线的上海南站站改建( 含区间及临时线路) 与轻轨 L1 线的预留上海南站站(含区间)土建预留工程,参见图 2 . 。 R1 线上海南站站改建工程 R1 线上海南站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点, 向西至柳州路西侧的新建地铁上海南站,为漕~南版权归作者所有,本网站只提供下载。区间,全长 785 .655m ,其中包括 长的明挖区间及 555 。 955 m 长的盾构区间。改建后的 R1线上海南站站位于距原站址以南越 200 m处, 拟建的上海铁路南站主站屋北端, 并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长 274m ,宽约 。车站东端为端头井,与漕~ 南区间相连;西端为出入段交叉渡线,与南~ 锦区间相连;车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区,南侧与远期轻轨 L1 线上海南站站相接。出站后线路向西北方向至桂林路西侧出洞与既有地面线路相接,向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地, 为南~ 锦区间, 其中出入段线隧道全长 645m , 其中敞开段部分 ; 正线区间隧道全长 862 m, 其中敞开段部分 177 m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰, 在桂林南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带内, 在既有正线的北侧铺设约 772 m 长的临时正线, 两端与既有正线接轨; 在既有出入段南侧铺设约 628m 长的临时出入段线, 与既有出入段线相接。改建线路总长约 。 预留轻轨 L1 线上海南站及区间预留轻轨 L1 线上海南站位于铁路上海南站铁路轨道下方, 车站线路呈南北走向, 为地下一层多跨侧式车