文档介绍：市政道路设计探讨
市政道路设计探讨
摘要:本文是作者近几年的工作经验总结的,主要的城市市政道路的设计问题,首先对市政道路提出新思考,然后从线型和优化等方面做了简要的论述。
关键词:市政道路;线形设计;排水;节能;绿化;优化
中图分类号:S276文献标识码: A
1市政道路新思考

一般来说业主单位对完成施工图的时间要求很紧,这就使得设计人员没有更多的时间去加以论证,至于创新就更没有时间了,设计人员为了赶时间少不了出现套图纸、套规范、赶任务的现象。另外由于多方面的原因,很多设计院缺少鼓励创新的机制,对新工艺、新方法、新技术、新材料等不够重视,使得项目设计的质量不够好。现如今环保、节能问题越来越突出,我认为很有必要的是:有关业主部门、行业协会、职能部门、设计单位应努力提倡自主创新,并鼓励合适的新工艺、新材料、新技术、新方法等在道路工程设计、建设中的应用。

在国内各省市区的设计人员、设计单位设计道路的标准是按全国的城市道路的设计规范或公路有关的设计规范。这在设计中难免会出现雷同的地方,尤其是我国东西地理特点多,南北气候差异大,如果在设计上一刀切难免会出现问题,因此在使用规范时允许有一定范围的灵活性是值得探讨的。
2市政道路设计

一般来说,平面线形设计是有以下原则:①道路平面线形应符合各级道路的技术指标并与地形地质、水文等结合;②根据道路等级道路平面设计应合理设置交叉口,停车场出入口,沿线建筑物出入口,公共交通停靠站位置,分隔带断口等;③道路的平面设计应合理的设置加宽、超高和缓和曲线等,处理好直线与平曲线的衔接;④平面线形设计应少占耕地,少与水系、电力、通讯、交通网交错;⑤平面线形需分期进行时,应该在满足近期使用要求的同时兼顾远期发展。

一般来说,市政道路的排水设计应主要包括以下三个方面:即车行道排水设计,人行道排水设计和绿化带处排水设计。车行道排水设计时,对于机动车道一般采取双坡排水的方式,也就是在道路两侧每隔一定距离设置雨水口收集路面水,而且通过与其连接管道将收集到的雨水排放到保留水系或河流中,对于非机动车道或路面较窄的机动车道可设置单坡排水,如此既保证了路面的完整性,又有利于施工。为便于人行道路面的排水,在设计时人行道横坡坡度朝向车行道并在道路的两侧设置不同形式的挡土墙,另外还应在挡土墙上方设置截水沟,以拦截将要流到人行道上的雨水。由于城市绿化面积的不断增加,绿化带的排水问题也受到越来越多的重视。一般来说,采用中间设置渗沟,两边及底部用混凝土封闭,每隔40m左右设置集水井,并用管道接入雨水系统。

为了给驾驶员和行人创造一个良好的视看环境,使人们舒适、迅速、安全地到达所要去的地方;并为了减少对人身及财产的犯罪行为发生,市政道路照明工程就显得尤为重要。城市道路的照明要照亮车行道路面和人行道,这样就能很快发现人或动物横穿道路等不安全因素。设计作为节能的源头,城市照明工程设计应由专业的设计人员来进行,为确定最节能的光源、布灯间距、控制系统、供电路线等等,在设计时应严格遵循道路的性质、能耗密度标准和功能对照相应的照度。设计人员在进行道路照明设计时,在保证照明的效果达到城市道路照明的要求前提下