文档介绍：隧道下穿既有铁路施工方法总结
隧道下穿既有铁路施工方法总结
摘要:随着经济的发展,铁路建设的发展要求越来越高,在新建线路中,下穿的既有铁路的工程量也逐渐增大。为了防治下穿过程中,土体下沉在既有铁路区段内发生,因为土方下沉会影响隧道施工、隧道塌方或是既有列车行驶的安全情况。在施工过程中,需要对既有隧道洞内情况和铁路线路进行实时监测,同时还要对对既有铁路进行加固,为了防止发生意外情况,从而确保隧道施工的进度,以及施工质量。
关键词:隧道下穿铁路施工
中图分类号: U45 文献标识码: A
一、工程概况
新建梅山寺隧道下穿既有铁路鹰厦线起讫里程为LDK0+988~LDK1+042,长度54m,线路平面交角为119°29′58″,。该段岩层为石英片岩,强风化~弱风化,节理发育,地下水不发育Ⅴ级围岩。
近几年,城镇规模越来越大,城市进行大规模规划,现在城市规划以竖向发展为大趋势,而隧道越来越多,为了方便人们生活,隧道下贯穿铁路设施是必不可少的,在隧道下的铁路施工难度大,存在很多关于安全的问题,比如由于不适当的行为导致土地下沉,这就需要采取有效的措施进行处理。施工时为了保证稳固性,需要对隧道和监测铁路的情况进行实时监督,对风险以及意外进行预防。因此,施工完成后,还需要进进行有效的护理和保养。本文以新建梅山寺的隧道下铁路施工实践为例,根据在实践过程中遇到的问题和解决方法进行总结,希望能对隧道下铁路施工提供些许的帮助。

二、方案简介
梅山寺隧道下穿鹰厦铁路采用D24便梁加固既有线路,以便梁基础作为支点,纵、横梁联接架空既有铁路。同时隧道采用上下台阶法开挖,I16工字钢全环初支(),钢筋混凝土衬砌厚45c
m。施工中严格按照“短进尺、弱爆破、强支撑、早封闭、勤量测”原则进行
三、隧道下穿施工
隧道下穿施工是在线路加固完成后的工作,是隧道工程的关键工程。为了保证隧道下穿施工安全,需要在以下工序保证施工安全以下:(1)对洞身进行开挖,对洞身进行支护;(2)采取的是光面爆破进行爆破,开挖前将距下穿段约40m处设置衬砌。每次爆破以及架设钢架之后,初喷4cm厚混凝土,超挖部分用喷射混凝土回填。钢架安装后,进行打锚杆、分层复喷混凝土、挂网等工序;保证完全覆盖3cm以上;(3)衬砌、仰拱施工期间,需要保证必须保证仰拱距掌子面安全距离,以保证掌子面和仰拱的施工安全;(4)仰拱开挖后及时喷射混凝土封闭,然后进行混凝土施工。衬砌按照Ⅴ级围岩b段施工,与掌子面距离必须保证在40m以内。
四、施工方法
便梁基础施工:便梁基础施工前与运营单位联系,上下行方向设置防护员,列车限速45km/h。道床防护:在开便梁挖基础前先对道床进行加固防护,保证基坑开挖过程中道床稳定,确保列车行驶安全。
便梁基础开挖:当道床防护完成后,人工分层进行开挖便梁基础,,开挖后立即施做基础护壁,护壁采用C30混凝土,,,护壁钢筋主筋为Φ22螺纹钢,,紧箍采用φ10钢筋,。
:基础开挖完成后,立即绑扎钢筋进行混凝土浇注,混凝土由运输车运至距施工点20米的施工队驻地院内,将混