文档介绍：车用汽油、柴油质量指标与使用性能之间的关系
为保证车用汽油、柴油产品满足相应机动车辆的性能要求，世界各国都制定了汽油、柴油产品的强制性产品标准，规定了一系列的技术指标。制定这些要求的依据主要是针对不同机动车辆发动机对燃料的动力性能、安全使得柴油的燃烧更加充分,不仅可以提高柴油机的动力性,,而且还可使油耗降低。因此,柴油的馏分过轻、过重都是不适宜的。
粘度：粘度是柴油的主要技术指标之一，它可决定柴油在内燃机内雾化及燃烧的情况。粘度过大，油嘴喷出的油滴颗粒大且不均匀，就会与空气混合不充分，致使燃烧不完全。柴油同时能对柱塞泵起润滑作用，粘度过小，会影响油泵的润滑，增加柱塞得磨损。
密度：密度与油品的物理化学性质有关，根据密度可初步确定油品的品种，如汽油的密度P=〜, 柴油的密度P=〜，在使用性能方面，如发现某油品的密度明显的过大或过小，可以判断是混入了重质油，或轻质油。另外，发动机功率和燃料消耗与燃料密度有关，在活塞式发动机上，燃料的消耗量与燃料的密度值的平方根成正比。
水分：燃料油中的水分能使燃料的冰点提高，在冬季容易结冰堵塞油管，夏天也会增加燃料的腐蚀作用，降低燃烧效率，同时水分的存在还会使新加入的抗氧化剂被溶解，加速裂化汽油和其他含不饱和烃燃料的生胶过程。
机械杂质：燃料油中含有机械杂质，会降低装置的效率，使零件磨损，甚至使装置无法正常运行。如果汽油中混有机械杂质，就会堵塞过滤器，减少供油量，甚至使油路中断；在柴油的供油系统中，喷油泵的柱塞和柱塞〜,喷油器的喷针和喷阀座的配合精度也很高，如果柴油中存在机械杂质，除了引起油路堵塞外，还可能加剧喷油泵和喷油器精密零件的磨损，使柴油的雾化质量降低，甚至堵塞油路。
饱和蒸汽压：汽油的蒸气压越大则蒸发性越强，越容易点火，越容易燃烧完全，降低油耗。但蒸发性过强，则易产生气阻，甚至造成供油中断。因此，我国国家标准规定汽油的蒸气压夏季（5 月1号至10月31号）不大于 74，冬季（11月 1号至4月 30号）不大于88。
低温流动性能：（冷滤点、倾点、凝点）不同品种的石油产品对低温流动性指标的要求不尽相同。一般说来，在润滑油质量指标中，对倾点有要求。而柴油主要是以凝点、冷滤点作为低温流动性的指标。通过低温流动性能的测定结果可判断油品中的石蜡含量，可判断使用温度。柴油的牌号是以凝点表示的，如0 号、-10 号、-50 号柴油，即表示其凝点分别是O°c、-10°C、-50°C。根据使用的环境温度选择适当牌号的柴油，应保证凝点低于环境温度5〜7C。
灰分：油品的灰分随原油的种类、性质和加工方法不同而异。油品中的灰分是不能燃烧的矿物质，呈粒状，非常坚硬，柴油中的灰分能在摩擦副之间起着磨料的作用，并具有腐蚀金属的作用，是造成气缸壁与活塞环摩擦的重要原因之一。
残炭：形成残炭的主要物质是油品中的沥青质、胶质、树脂及多环芳烃的缩合物。柴油“10%蒸余物残炭” 值是柴油馏程和精制程度的体现，柴油的馏分越轻，精制程度越深，则残炭值越小。如果馏分重，精制程度浅，则残炭值大，残炭值大的柴油，在气缸中生成积炭的倾向就大。
闪点：根据石油产品的性质和使用条件，采用开口杯法和