文档介绍：浙江路以南片区修建性详细规划说明书
第一章现状条件
_、区位条件
十堰市位于湖北省西北部，汉江中上游，东经109° 29'至111° 16',北纬31° 30' 至33° 16'。，东西相距200公里，辖区总服务中心。
第三章总体布局规划
规划区以城市道路和自然山体为分界线，以整体城市设计手法和单体设计相结合，对建 筑布局和空间序列进行整体研究考虑，形成具有丰富空间形态商业仓储物流区。根据规划区 的现状分析，并根据上述规划目标，确定本规划区分为7片区。
七区：规划区的七个功能区域，北部的寿康永乐仓储物流配中心，中部的鄂西北农副产 品批发交易物流中心，东部的综合办公区、环卫停车场和生态居住区，南部的综合商住区和 生态绿地区。
寿康永乐仓储物流配中心
用地位于浙江路南侧，紧邻规划中的林荫大道，规划作为市内大型连锁超市——寿康永 乐超市商品的仓储物流集散中心，同时结合局部低洼回填区域布置集中停车场，结合城市道 路沿线做一定的办公、商业服务配套，形成功能完善的大型超市商品仓储配送中心。
鄂西北农副产品批发交易物流中心
用地位于规划区域的中部，东临规划中的林荫大道，北部为规划的寿康永乐仓储物流配 中心，南部为保留的自然山体。规划作为全市大型的农副产品批发交易物流中心，包括蔬菜、 水果、水产、禽蛋、土特产等的批发交易中心，沿街规划的建筑统一为3层的商业服务建筑， 内部统一规划为1层的大跨度的大空间的农副产品批发市场，结合局部低洼回填区域布置集 中停车场。
综合办公区
用地位于规划区域的东部，西部紧邻规划中的林荫大道和鄂西北农副产品批发交易物流 中心。该区域为沿街区域，考虑到景观上的要求，规划为6层的多层综合办公建筑，为周边 的商业物流服务。
环卫停车场
用地位于规划区域的东部，西部、北部紧邻规划中的综合办公区，东部靠近规划中的生 态居住区。规划作为市区环卫车辆停车、维修的场所，规划有停车场、维修车间、洗车区， 交通较为方便，但又不影响城市街景。
生态居住区
用地位于规划区域的最东部。规划作为多层的生态居住小区，沿街部分规划为底商住宅 楼，在沿街1楼布置商业服务配套设施，小区中部规划有幼儿园、公共绿地等服务设施。小 区配套公建服务半径合理、功能完善。
综合商住区
本区位于规划区的南部，被规划的道路和绿地划分为4个组团，其中西部的三个组团均 为高层的商住楼，东部的一个组团为多层商住楼。沿街均规划配套的商业服务设施。
生态绿地区
规划区的南部规划有一处保留的自然山体，作为该区域的自然生态屏障，结合《天津路 沿线控制性详细规划》在南部两个商住组团中间规划有生态绿地廊道。
第四章 道路交通及竖向规划
一、规划原则
建立干路(主、次)、支路、步彳丁道等在内的全方位综合交通体系。
建立等级明确、布局合理、快速通畅的道路网。
充分考虑过境交通、内部交通的完整性和系统性，解决好规划区内交通和本区对
外交通之间的关系。
（4）道路建设有利于片区土地利用和经济发展的原则。
二、交通体系
交通体系
整体性与景观性——结合地形特点与空间布局，在加强各组团相互贯连并便利内外交通 的同时，创造人车分流的道路系统。道路设计与规划区内城市设计相结合，强调对景与转折， 以形成步移景移的空间变化，共同创造良好的内外部空间景观。整体道路交通系统以车行系 统和步行系统为框架，同时，宅间道路和步行道路有机结合，使二者自成体系。
规划区道路分三级：城市道路（城市道路红线宽度分别为林荫大道40米，城市次干道 红线宽度20米，城市支路红线宽度为15米），组团级道路（宽7-9米），宅间路（宽3. 5米）， 区内道路顺而不穿、通而不畅，能够杜绝穿越性交通。
步行则主要通过规划区内部的绿化和步行商业街进行合理布置，避免人车混行带来的干 扰，保证各功能区的合理有序利用。
规划区内道路及铺装根据不同功能选取不同的材质。如区内主要车行道为沥青路面；人 行道、住宅院落内的车行道采用彩色混凝土地砖，室外停车场采用植草砖，以丰富规划区的 景观。
停车
静态交通规划也是本次规划设计的重要方面，适应小汽车的日异增长，充分考虑停车场 库的安排。， 居住区停车库（场）设置按居住区设计规范的标准进行测算，规划布置停车位。
主要方式是：
•市场和物流园区停车：利用局部低洼回填区域等，设置大型的集中停车场。
•住宅底层停车：部分多层住宅采取底层架空的形式用于小汽车停车及自行车、摩托车 停车。
•路边停车：结合小区入口及组团路的周边式布局，避开主要人流方向，安排外围沿路 停车位。就近安排来访车辆的停车问题。
•宅间停车：利用住宅组群之间的消极空