文档介绍：.
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目录
第一章编制依据2
第二章工程概况2
第三章加路工程技术标准"(JTJ001—97)中，各级汽车荷载主要技术指标如下：
各级汽车荷载的主要技术指标
主要指标
单位
汽车-10级
汽车-超10级
汽车-20级
汽车-超20级
主车
重车
主车
重车
主车
重车
主车
重车
一辆汽车总重力
kN
100
150
200
300
550
一行汽车车队中重车数量
辆
—
1
1
1
1
前轴重力
kN
30
50
70
60
30
中轴重力
kN
—
—
—
—
2×120
后轴重力
kN
70
100
130
2×120
2×140
轴距
m
轮距
m
前轮着地宽度及长度
m
中、后轮着地宽度及长度
m
车辆外形尺寸〔长×宽〕
m
本工程车载计算根据杭州三中混凝土提供的车辆核载量统计表(具体详见附件)，商品混凝土搅拌站共有43辆混凝土罐车，满载总重量在26吨~，汽车核载计算参考300KN级重车，*，+，满载总重约为30T左右，则计算总量力选用300KN，前后轴重力分配如下：前轴重力为60KN〔两个着力点〕，后轴重力为2*120KN〔共两轴、每轴四个着力点〕；
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*，*。
综上所述，荷载取最大值按2*120KN〔共两轴、每轴四个着力点〕考虑，*。
考虑汽车轮压在混凝土中压力扩散的影响，根据"城市供热管网构造设计标准"中相关内容，汽车轮压在混凝土中的扩散角为45°。因此取罐车轮压在混凝土中扩散角45°进展计算。
*，根据应力扩散原则，*，具体详见以下图。
将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载：
2
考虑本工程构造板在到达构造设计强度100%后能承受20KN/m2的荷载，则车库顶板消防通道位置已能承受车辆传递下来的荷载，则需验算支模架的承载力对上部自重〔混凝土顶板、混凝土路面〕是否满足要求。
混凝土顶板、混凝土路面荷载为：
1、200板厚荷载：25*=5KN/m2
2；
2；
2
第二节车库支模架的验算
1、荷载的选择：
静载：300板厚荷载：25*=5KN/m22；
活荷：施工均布荷载：2KN/m2；混凝土倾倒荷载：3KN/m2；
荷载效应组合为：
2
2、楼板模板扣件钢管支撑架计算书：
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模板支架的计算依据"建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准"〔JGJ130-2001〕、"混凝土构造设计标准"GB50010-2002、"建筑构造荷载标准"(GB 50009-2001)、"钢构造设计标准"(GB 50017-2003)等标准编制。
一、参数信息:

横向间距或排距；纵距；步距；
立杆上端伸出至模板支撑点长度；模板支架搭设高度；
采用的钢管(mm):Φ48× ；板底支撑连接方式:钢管支撑；
扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数；
板底钢管的间隔距离；

模板与木板自重(kN/m2；混凝土与钢筋自重(kN/m3；
施工均布荷载标准值(kN/m2；

楼板的计算厚度；

面板采用胶合面板，厚度为18mm；板底支撑采用钢管；
面板弹性模量E(N/mm2):9500；面板抗弯强度设计值(N/mm2):13；
托梁材料为：钢管(单钢管) :Φ48 × 3；
图2 楼板支撑架荷载计算单元
二、模板面板计算:
面板为受弯构件,需要验算其抗弯强度和刚度，取单位宽度1m的面板作为计算单元
面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：
W = 100×2/6 = 54 cm3