文档介绍：列车运行图组成因素
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一、列车区间运行时分
(一)含 义
列车区间运行时分，是指列车在两个相邻车站或线路所之间的运行时间标准。它由机务部门用牵引计算和实际试验相结合的办法确定。
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列车运行图组成因素
第一页，共二十六页。
一、列车区间运行时分
(一)含 义
列车区间运行时分，是指列车在两个相邻车站或线路所之间的运行时间标准。它由机务部门用牵引计算和实际试验相结合的办法确定。
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(二)查 定
区间运行时分应按以下规定查定：
1．旅客列车和货物列车要分别查定。
2．上行方向和下行方向要分别查定。
3．列车在区间两端站停车与不停车分别查定。
4．列车区间运行时分包括两种：
纯运行时分和起停车附加时分。
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查定区间运行时分的四种情况
图3—7 A—B区间列车运行时分示意图
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计算例题
设A—B区间的 =14 min、 =15 min、
= =3min、 = =1min情况的区间运行时
分见表3—1
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表3—2 A—B区间运行时分缩写图
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二、列车在中间站的停站时间
列车在中间站的停站时间，是指列车在中间站办理列车技术作业、客货运作业及列车会让等所需要的最小停留时间标准。
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三、列车在车站的间隔时间
列车在车站的间隔时间---是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。
1、常用的车站间隔时间包括：不同时到达间隔时间、会车间隔时间、连发间隔时间、同方向列车不同时发到及不同时到发间隔时间等几种。
2、影响车站间隔时间的大小的因素
与车站邻接区间的行车闭塞方法、信号和道岔的操纵方法、车站类型、接近车站的线路平面和纵断面情况、机车类型、列车重量和长度等因素有关。
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(一)相对方向列车不同时到达间隔时间()
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(二)会车间隔时间( )
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(三)连发间隔时间( )
连发间隔时间，是指自前行列车到达或通过邻接的前方车站之时起，至本站向该区间发出另一同方向列车之时止的最小间隔时间。
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连发间隔时间示意图
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(四)同方向列车不同时开到( )及不同时到开( )间隔时间
自一列车由车站出发时起，至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间，称为同方向列车不同时开到间隔时间。
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(五)相对方向不同时通过间隔时间（ ）
在一端连接双线区间、另一端连接单线区间的车站上，两个相对方向的列车不同时通过车站的最小间隔时间，称为相对方向不同时通过间隔时间。
不同时通过间隔时间仅发生在单双线衔接车站。
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四、追踪列车间隔时间（Ｉ追）
在自动闭塞区段，列车以闭塞分区为间隔运行，称为追踪运行。追踪列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间。
追踪列车间隔时间Ｉ追，决定于同方向列车间隔距离、列车运行速度及信联闭设备类型。
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在四显示区段，追踪列车间隔如图3—12所示。
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信号机各种灯光显示的意义如下：
(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示前方有四个闭塞分区空闲。
(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光——要求司机注意运行，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。
(3)一个黄色灯光——要求司机采取制动措施，降速运行。表示前方至少有一个闭塞分区空闲。列车通过黄色灯光信号的最大允许速度按机车信号的数字显示制式的数字而定。
(4)两个黄色灯光——要求列车通过信号机时，将列车运行速度降至45 km/h及其以下，表示将通过侧向道岔。
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五、机车在基本段（T基）和折返段所在站的停留时间标准 （ T折）
机车在基本段或折返段所在站办理必要作业需要的最小时间，称为机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准。
机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准，取决于机车的运用方式。
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铁路机车的运用方式有如下几种：
1．肩回运转交路。
机车担当与基本段相邻区段的列车牵引任务。除了需要进折返段整备外，机车每次返回基本段所在站时，也需要入段作业，如图3—13所示。
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2．半循环运转交路。
机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务。除了需要进折返段整备外，机车到第二次返回基本段所在站时，才入段进行整备作业，如图3—14所示。
第