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北京解决交通问题的对策分析
一、城市、道路规划
　
　北京城市的发展是典型的单强中心发展模式,直接造成中心城区功能过度集中，城市人口与就业岗位高度聚集。如果不能对中心城区功能进行成功过调整出勤天数以及实行在家办公等方式,以减少交通发生量;二是调整交通需求的时间分布，如错开通勤和上学时间，实行弹性上班制等,以平抑早晚交通高峰时段的交通需求；三是调整交通需求的空间分布,利用先进通讯技术引导交通流,避丌拥挤路段和交叉口。
　
　出租车属公共交通的范围。它的交通效率比私家车高得多,而且不需要每到一地就占用一个停车位。它给人们带来极大的门到门交通便利。
　
（三)城市交通枢纽的完善及以交通矛盾为主体的道路出入口管理
　１．道路出入口管理
道路出入口的进出车辆会干扰、阻断道路上的直行车流。道路出入口离路口太近、在干线街道上分布太多、太近,均会引起严重的交通拥堵、延误和交通冲突等事故。道路出入口管理要求将城市土地规划、发展建设与交通管理协调起来。
通过“横向综合”和“纵向整合”的手段进一步完善交通枢纽规划体制
　　２．加大投资力度,优化枢纽建设
客运交通枢纽不同运输方式之问运能相互匹配程度较差,造成交通枢纽与城市道路的接口处极易产生“瓶颈现象”,影响交通枢纽及城市道路功能的正常发挥。客运交通枢纽不同运输方式之问运能相互匹配程度较差，造成交通枢纽与城市道路的接口处极易产生“瓶颈现象”,影响交通枢纽及城市道路功能的正常发挥。以缩短换乘时间、营造舒适的换乘环境为目标,对客运枢纽的换乘设施进行优化。如尽可能短的换乘距离，简洁的平面组织与清晰的引导标
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识，舒适的换乘环境与充分的空间容量等。视“限制性”规划手段的应用,减轻枢纽的换乘压力并为枢纽的进一步发展预留空间。进一步完善客运换乘信息服务系统,为乘客的出行选择提供科学的依据

（四）加快职能交通系统建设
　１．科技在交通中呈现出日益突出的作用
　　,调节人、车、路之间的矛盾
　 ,依据职能交通系统总体规划,加快建设①道路交通信号控制②停车诱导③出行信息服务④职能调度⑤道路不停车收费⑥信息服务等先进的职能交通应用系统
三、多元化公共交通

　大城市优先发展以地铁为主的公共交通,不仅是解决交通捌堵最有效的方案,而且最符合社会公平的价值。世界各大城市,无不是主要以地铁交通解决出行问题。若扭转北京的城市拥堵和城市污染,靠减少北京市人口这种渠道是不可能的。现实可做的、能够在一定程度上缓解局面的措施是:大力发展轨道交通,从根本上为减少汽车出行创造条件,减少尾气排放和城市拥堵。目前的轨道交通远远不能满足需求,表现为运力不足和线路太少。
　2．有力改善地面公共交通状况，实现公交确实优先
发展城市公共交通，减少个体或私人交通在市中心区使用，是缓解城市交通堵塞、减少空气污染、实现城市交通可持续发展的要措施,也是解决城市交通的一种行之有效的方法。各国在制订城市交通政策时,无不优先考虑优先发展占有资源少而效益大的公共交通系统,即实施“公交优先＂策略。“公交优先”涉及到许多方面,国内外对此也都形成了一定的共识，公交优先的目的是时间