文档介绍：汽车总装车间实****个人总结_汽车实****个人总结
汽车总装车间实****个人总结_汽车实****个人总结1
今年八月起先，我在车辆公司冲压车间进行了为期两个月的实****工作。在实****中，我在车间有37年工龄的孙海超孙师傅的热心指导下，主动参加车间日常管理相的检测。而我所要做的内容就是处理阀的运行及装配，以下就是我的一些工作内容：调整阀常常出现的问题是卡堵，常出现在新投运系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅，或调整阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作大信号动作过头的现象。
故障处理：可快速开、关副线或调整阀，让脏物从副线或调整阀处被介质冲跑。另一方法用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力状况下，正反用力旋动阀杆，让阀芯闪过卡处。若不能则增加气源压力增加驱动功率反复上下移动几次，即可解决问题。如若仍不动作，则需解体处理。
一、泄漏故障的处理，泄露又分为：
1、阀内漏，阀杆长短不适。气开阀，阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。
解决方法：应缩短(或延长)调整阀阀杆使调整阀长度合适，使其不再内漏。
2、填料泄漏。填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性，使其产生径向力，并与阀杆紧密接触，但这种接触是并不是特别匀称的。有些部位接触的松，有些部位接触的紧，甚至有些部位没有接触上。调整阀在运用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运动。在运用过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调整阀填料函也是发生泄漏现象较多的部位。造成填料泄漏的主要缘由是界面泄漏，对于纺织填料还会出现渗漏(压力介质沿着填料纤维之间的微小缝隙向外泄漏)。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的渐渐衰减，填料自身老化等缘由引起的，这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。
解决对策：为使填料装入便利，在填料函顶端倒角，在填料函底部放置耐冲蚀的间隙较小的金属爱护环(与填料的接触面不能为斜面)，以防止填料被介质压力推出。填料函各部与填料接触部分的金属表面要精加工，以提高表面光滑度，削减填料磨损。填料选用柔性石墨，因其具有气密性好，摩擦力小，长期运用后改变小，磨损的烧损小，修理简单，压盖螺栓重新拧紧后摩擦力不发生改变，耐压性和耐热性良好，不受内部介质的侵蚀，与阀杆和填料函内部接触的金属不发生点蚀或腐蚀。这样，有效地爱护了阀杆填料函的密封，保证了填料的密封的牢靠性和长期性。
3、阀芯、阀座变形泄漏。芯、阀座泄漏的主要缘由是由于调整阀生产过程中的铸造或锻造缺陷可导致腐蚀的加强。而腐蚀介质的通过，流体介质的冲刷也可造成调整阀的泄漏。腐蚀主要以侵蚀或气蚀的形式存在。当腐蚀性介质在通过调整阀时，便会产生对阀芯、阀座材料的侵蚀和冲击使阀芯、阀座成椭圆形或其他形态，随着时间的推移，导致阀芯、阀座不配套，存在间隙，关不严发生泄漏。
解决方法：关键把好阀芯、阀座的材质的选型关、质量关。选择耐腐蚀材料，对麻点、沙眼等缺陷的产品坚决剔除。若阀芯、阀座变形不太严峻，可经过细砂纸研磨，消退痕迹，提高密封光滑度，以提高密封性能。若损坏严峻，则应重新更换新阀。
二、振荡故障的处理，震荡产生的缘由是调整阀的弹簧刚度不足，调整阀输出信号不稳定而急剧变动易引起调整阀振荡。还有说选阀的频率与系统频率相同或管道、基座猛烈振动，使调整阀随之振动。选型不当，调整阀工作在小开度存在焦急剧的流阻、流速、压力的改变，当超过阀刚度，稳定性变差，严峻时产生振荡。
解决对策：由于产生振荡的缘由是多方面的，因此详细问题详细分析。对振动稍微的振动，可增加刚度来消退。如选用大刚度弹簧，改用活塞执行结构。管道、基座猛烈振动通过增加支撑消退振动干扰;选阀的频率与系统频率相同，则更换不同结构的阀;工作在小开度造成的振荡，则是选型不当流通实力C值选大，必需重新选型流通实力C值较小的或采纳分程限制或子母阀以克服调整阀工作在小开度。
三、阀门定位器故障处理，阀门定位器故障又分为
1、一般定位器采纳机械式力平衡原理工作，即喷嘴挡板技术，主要存在以下故障类型：
1)因采纳机械式力平衡原理工作，其可动部件较多，简单受温度，振动的影响，造成调整阀的波动;
2)采纳喷嘴挡板技术，由于喷嘴孔很小，易被灰尘或不干净的气源堵住，是定位器不能正常工作;
3)采纳力的平衡原理，弹簧的弹性系数在恶劣现场下发生变更，造成调整阀非线性导致限制质量下降。
2、智能定位器由微处理器(cpu)、A/D,D/A转换器及等部件组成，其工作原理与一般