文档介绍：.
景色区停车场规划设计
一、停车场观点
景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常有的车辆种类有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
二、旅游景区停车场设
如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，能够在
景区内凑近大门处开辟一主停车场。
4）景区内部分别布局
关于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景区
内部分别布局的模式。在景区内部几个主要景点邻近建立停车场。
根据环境和景观确定区位
停车场规划时要尽量防止对景区的环境和景观造成损坏。停车场的景观负面
效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的损坏，二是停车场对环境意境的损坏。一般而言，停车场要联合景区的整体风格进行设计，一般设计在远离大门设置。
根据交通通达性确定区位
一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道邻近，如景区外部联通道的分岔口处。
五、停车场规模预测
停车场车位数规模
能够按照景区占地面积和旅游人数两种计算。前一种是大略的估算，后一种
计算方式相瞄正确。
（1）按景区面积预测
..
.
表二
旅行场所停车位指标
类型
停车位指标(车位/100
平方米旅行面积)
灵活车
自行车
一类
二类
注：一类：古典园林、景色名胜。二类：一般性城市公园。
根据以上表格的数据计算出：
在市区的景区：N=AA*；
在郊区的景区：N=AA*；
城市公园的：N=AA*；
其中：N—景区车位数；AA—景区占地面积；
（2）按旅游人数预测
旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量。因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测（以最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标）；然后联合对未来景区接待游客的出行方式剖析，进而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模，并以此计算获得景区未来停车需求规模。
表三景色区交通运输方式分担比率预测
自驾车其他交通方式（中巴、大巴、自行车等）
人数分担比率（％）%%
注：一般大型客车审定座数是45个，中巴为22个。
确定不同出行方式各交通运输方式组成比率，并联合景区主要运输车辆的核
定载量及实际载量进行抽样检查，确定各类车型实载率，最终参照以下计算公式
获得未来景区由旅游出行引发的交通量规模。
..
.
M=A*%/(Ci*Pi)
N=A*%/(Ci*Pi)
其中：
V—景区旅游车辆总数（即车位数）；A—旅游人数；Ti—第i种公路出行方式分担率；Ci—第i种公路出行方式审定座数；Pi—第i种公路出行方式实载率；M—小车的车辆数；N—大客车的车辆数；
2、车位的面积：
车位所需宽度：W”=W+2D车位所需面积：A=(W”/2)*W’
其中：W—停车通道的宽度；D—与通道垂直的停车深度；W’—停车宽度；A—
停车场面积；W”—车位宽度；
一般而言，小型客车以6M长、，大型客车以12M长、4M宽为准。
表四各样停车方式所需停车面积一览表
车
停车方向
通道宽度
停车深
停车宽度
停车位宽
停车位面
积A（平方
停车角度
(米）
W(米）
度D(米）W'(米）
度W"(米）
种
米）
30度
前进停车
5
45度
前进停车
28
小45度交差
客
型
前进停车
28
车
60
度
前进停车
60
度
退后停车
26