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医学心理学第五节 飞行员心理卫生
航空是一种特别的劳动，“人”、“机”、“环境”、和“任务”严密相联又相互制约。航空一般分民用与军事两大类，不同的飞行，其劳动特点也不一样。训练飞行员有初、%的人反映噪声大，约有30～50%的人对振动感到厌烦。噪声和振动可使飞行人员的留意力不稳定、诸感受器的敏感性下降、精细动作的协调性和精确性变差、困难反响的精确性降低、时间延长、工作效率降低、简单疲惫。噪声中掩盖语音，振动可使语音品质下降，难以维持足够的清楚度。
在航空航天和救生过程中，会遇到特种力环境，如加速度、失重、冲撞、气流冲击、振动、旋转、噪声等。还有辐射环境和污染等问题，都会作用于人的心理和行为。
二、飞行心理障碍
飞行惊慌是在航空中的应激状态。这时，飞行员的认知、心情和行为可发生不同程度的障碍，导致驾驶水平降低，紧要者造成飞行事故。飞行惊慌多发生于飞行学员，在初级教练机训练阶段，约有20%的飞行学员会发生飞行惊慌。稍微者可通过意志努力来保持原有水平，紧要者可出现心情木僵状态。当飞行状态出现明显异样才能觉查出来，而修正动作那么粗猛且不精确，遗忘动作或将操作依次颠倒，留意范围缩小，留意安排和转移刻板、困难、对各种信息不能快速加以综合判定，甚至发生综合困难，对飞行中的问题感到手足无措。全身肌惊慌，用力握驾驶杆和油门，动作刻板，甚至发生不由自主的震颤。简单发生操作失误，酿成事故。
航空担心反响是正常现象，这是一种戒备性因素，有利于飞行人员发动自身能量来适应飞行活动。但担心反映接着开展而失去戒备性质时那么成为一种心理障碍。高空恐惧症会危及飞行平安。飞行中飞行人员发生高空恐惧症后，感到自己飞行的空间无限宽阔广阔，自己和飞机远离地球，在一个无限空间飞行，自己特别渺小，预感这高空空间是人机担心全的因素，只有快速离开这种环境才行。儿童时期有对高度的恐惊感经验者，易患此症。
空间定向障碍是飞行员在飞行中，对自己驾驶的飞机场位置和姿态产生错觉。据报道有93～101%的飞行员发生过空间定向障碍，由于人在地面生活的空间定向是通过视觉系统、前庭、本体感受器系统输入有关信息，经过大脑的整合，并与既往经历相联系而实现，但在飞行过程中，由于人的不完全适应造成对环境的感觉错误或将不适应的感觉输入大脑，或大脑对正确的感觉信息知觉错误而发生空间定向障碍。
三、飞行员的心身疾病
飞行人员心身疾病多见于心血管系统和胃肠系统。
冠心病是在飞行中突然丢失实力的重要缘由。据国际民用航空组织成员的报告，每年都有1～2名飞行员因冠心病在空中丢失实力。Mc Granahan报告美国空军宇航医学院在1971～1979年间有553例飞行员进展心导管检查，其中375例正常，178例不正常。异样者中有45例有病症，有133例为无病症病人。美国空中交通管理人员在1973～1977年间，因安康失去执照的人有15%是心血管疾病病人，有