文档介绍：{配比设计}对新公路沥青路面施工技术规范-的理解
配合比设计方法体系
针对我国是否采用SUPERPAVE作为标准方法的问题，课题组进行了充分的民主的讨论，我们充分考虑了我国的现状，一致同意在现阶段仍然保留马歇尔试验配合比设计方法作为核心：混合料的设计空隙率
原规范:
密级配：Ⅰ型沥青混合料 3％～6％
Ⅱ型沥青混合料 4％～10％
抗滑表层 4％～10％(8％)
半开级配：沥青碎石 >10%
国外：开级配：排水式沥青混合料>18%
美国：SHRP研究成果：
设计空隙率要求4％左右
马歇尔试件体积指标的计算空隙率和VMA的计算方法必须统一
现行《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000)方法的规定是不严谨的：
VV=(1- γ f/ γ t)*100
式中： γt－按本规程T 0711或T 0712测定的沥青混合料理论最大相对密度，当实测理论最大相对密度有困难时，也可采用按式（5）或（6）计算的理论最大相对密度；
γf－试件的毛体积相对密度，用表干法测定，当试件吸水率Sa>
2％时，由腊封法或体积法测定；当按规定容许采用水中重法测定时，也可用表观相对密度γa代替。
这里γt可以采用真空法、溶剂法、计算法； γf可以采用表干法、封腊法、水中重法，实际上不能等同。
因此，如果γt 和γf其中一个值的确定方法不统一，VV就不统一。现在我国这个问题十分混乱，必须统一，成为强制性的规定。
有效体积 = 固体集料部分所占的体积 + 表面空隙中没有吸附沥青的空隙的体积
集料的有效密度
吸收的沥青
水可进入而沥青
不能进入的体积
表面空隙
固体集料部分
采用视密度与毛体积密度进行计算，计算按照集料吸水率的不同而变化。、、、>
沥青混合料与马歇尔法混合料设计之间的关系
体积计算方法之间的关系
试件相对密度的确定
水中重法代替表干法是不适宜
实际上水中重法测定的视密度是假定沥青混合料试件完全不吸收水的极端情况。试验表明，随着试件吸水率的增加，两者的差值越大，相关关系很好。所以采用水中重法“代替”表干法是不适宜的。即使是毛体积相对密度也有较大差别，所以这次规范的修订首先明确不再采用水中重法代替。
各单位大量的试验表明:不同集料、不同级配的混合料，表干法与蜡封法测定的空隙率互有大小无一定规律。下图仅为一例。
压实后HMA 的毛体积密度BSG
沥青和集料经过压实后制成试件
集料和沥青的密度
集料、沥青和空隙的体积
Gmb =
测 试
将集料和沥青拌和
采用马歇尔击实或旋转压实后制成试件
试件干重
试件水中重
试件饱和面干重 (SSD)
测试
称取试件干重
测 试
试件的饱和面干 SSD状态
最大相对密度的确定
对非改性的普通沥青混合料，宜通过真空法实测的最大相对密度γt反算集料的有效相对密度。此时可以预估适宜的最佳油石比，拌和2组的混合料，按规定对混合料彻底分散后采用真空法实测最大相对密度，取2个以上试样的平均值。
γse=
真空法测定沥青混合料的最大相对密度
经过大量的试验研究，一致认为按照现行试验规程采用真空法测定最大相对密度的方法是切实可行的。
真空法测定的基本思想是测定混合料内部完全没有空气情况下的零空隙率相对密度。如果沥青混合料的油石比接近最佳油石比，沥青混合料的分散程度好（细集料团块小于6mm）抽真空时间合适（矿料的沥青膜不被破坏），沥青混合料的中的以及附着在混合料表面的气泡去除干净，测定的结果是比较准确的。
改性沥青混合料难以分散，不能采用真空法实测最大相对密度，真空法测定极易弄虚作假
改性沥青混合料只能采用计算法，但计算方法必须统一
2000年版的试验规程中，对计算最大相对密度时所采用的集料相对密度时这样规定的：
“对粗集料，宜采用与沥青混合料同一种相对密度，即混合料采用表干法、封腊法或体积法测定的毛体积相对密度时，粗集料也采用毛体积相对密度。当混合料采用水中重法测定的表观相对密度代替时，粗集料也采用表观表观相对密度；对细集料（砂、石屑）和矿粉均采用表观相对密度。”
其中对各种粗集料对水的相对密度（ γl- γn),究竟采用什么样的相对密度有不同意见和各种做法，从而导致全部矿料对水的平均相对