文档介绍：略谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术
略谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术
摘要:本文通过对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行分析研究,系统分析了路桥沉降的原因、路桥沉降段的结构设计、路桥沉降段的施工。采取一系列结构设计与路基施工的措施,保证了施工的质量,大大降低了产生沉降的概率,保证了公民的生命及财产安全。
关键词:道路桥梁,沉降,路基路面,施工技术
中图分类号:TU74文献标识码: A
公路作为人类最基本的交通方式,已经深深的融入到我们的生活当中,因此公路是否便利直接影响着我国的国计民生。为了加快经济建设,提高人民的生活水平,就必须做好道路桥梁沉降段路基路面施工技术。因此,若不能加强路基施工与路面施工的重视,公路建设质量欠缺,往往会造成交通运输的拥堵及行车不稳等隐患。基于此,本文就公路路基施工技术与公路路面施工技术进行了探讨与分析。
1、路桥沉降段软基路基产生不均匀沉降的原因

常用的处理路基的方法一般是钢筋混凝土过渡板(即搭板)、加筋土法和粗粒料填筑法等。用这些方法处理的目的是降低路桥间的刚度变化,以及沉降差异,提高路基的整体强度,从而保证路面的平整性,避免桥头跳车现象的产生。从实际的公路工程建设中常用的处理路桥沉降段路基的方法分析表明,搭板结构是桥头引道沉降段最常采用的方法。然而,采用搭板结构时,搭板经常断裂,依然会出现桥头跳车现象。

在公路建设中,几乎所有桥梁、通道和明涵等都需要对其进行台背填土处治。由于台背填土压实度受诸多工程管理因素的影响,在工程实践中普遍存在台背填土压实度达不到设计要求的现象,这也是造成路桥沉降段产生不均匀沉降的一个主要原因。此外,还有一个原因是路基路面在长期的公里荷载,以及自然原因的作用下,形成土基的塑性变形,致使路桥之间出现差异沉降,影响路面的平整性。

通过对公路产生桥头跳车现象产生的原因分析表明,在软基路段一般产生桥头跳车发生的原因是地基沉降。而产生地基沉降的主要原因是在设计施工图时,布置的地质钻孔过少,钻探深度达不到要求,从而未能发现软土地基,或者未能勘探明确软基存在的范围和深度,以及其物理力学性质等,从而导致在处理桥头路堤软土地基时,没有采用合适的措施或者方法。另一方面,当采用的软基处治理论或者计算方法和选用的计算参数与软基实际情况不符合时,致使软基处治设计满足不了实际的需求,也能致使桥头软土路基产生不均匀沉降。
2、路桥沉降段的结构设计

在路桥沉降段路基施工设计中,必须采用土工格栅技术。土工格栅技术有以下好处:土工格栅与土一起承受车辆荷载和土体自身荷载,能充分地发挥土体的抗剪强度,减小土体的侧向变形,控制路基填土的侧向位移,从而增强路基的整体稳定性;土工格栅与路基填土的摩擦作用促使荷载可以在路基中重新分配,降低了桥台台背局部范围的受力,提高路基土体的整体承载力,从而减少沉降;水平摊铺的土工格栅具有弹性,在车辆荷载的经常作用下,会大大减少变形的累积。

在填筑桥头引道路堤过程中,常采用的土工合成材料加筋路堤方法既不能提高地基承载力,也不能有效地防止地基沉降。土工合成材料的加