文档介绍：论影响公路水泥混凝土路面质量控制措施
论影响公路水泥混凝土路面质量控制措施
摘要:公路混凝土路面的施工质量是决定整个公路施工工程的重要因素,所以我们一定要按照规范规定对混凝土路面进行施工,确保工程的施工质量。本文主要对公路水泥混凝土路面质量控制措施进行了分析探讨。
关键词:公路工程水泥混凝土路面质量控制
中图分类号:TU528文献标识码: A
引言
伴随着我国经济日新月异的变化,公路建设也随之发展。高级路面的高级成分水泥混凝土为其成分,因为成分普遍,所以方便就地取材,水泥混凝土被各地公路广泛地用作公路路面的上层建设,所以,怎样利用水泥混凝土使路面质量安全是由为重要的。
一、水泥混凝土路面的基层材料以及相关的技术要求
1、基层施工质量的控制和基层的压实
对于一些重要的交通道路路面基层,最好采用水泥稳定碎石基层,这种基层结构形式属于一种半刚性结构,其抗冻性和水稳性比好。水泥稳定碎石是一种水硬性结合料,必须要利用振动压路机来及时进行碾压,以此确保其密实度保持在大于97%以上,同时还要注意采取相应的洒水养护工作以及相关的交通管制。
2、水泥稳定碎石中的水泥剂量
在水泥稳定碎石基层中,其中水泥的剂量应该在5%左右,采取人工翻拌混和料,其质量难以得到保证,必须要采用机械拌和的方式,同时碎石还应级配。
3、基层顶面的纵断高程控制
基层的顶面高程误差对于面层的厚度有着直接的影响,水泥砼板的厚度误差主要反映在板中间位置。因此在铺筑基层的时候,其侧模应该采用一种立式的简易木模板,利用槽钢来做成路拱板,这种方法在控制夹带度上具有很好的效果。要想准确控制基层的顶面高程,就必须要进行跟踪测量。通过大量的实践证明,松铺系数所计算的厚度只能作为其参考值,要想准确控制基层顶面高层,就应该将纵断高程的误差控制在5mm—15mm范围以内,同时在初碾压以后应该及时测量高程,且采取相应的填混合料措施。
二、水泥混凝土路面施工技术工艺
1、测量放线
测量是为路面施工提供重要数据,要求精确严密。在合格的基层顶面用经纬仪定出道路中线,为了使钢模板顶面标高准确,线形平顺,放线时每10m测设一个横断面,为安装钢模板提供可靠依据。在测量放线中,弯道(超高、缓和曲线、圆曲线段)是施工放线的难点,应予以高度重视,力求做到“计算精确无误,放线一丝不苟”。
2、安设钢模板
安设钢模板是保证路面线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、板宽各项精度的重要环节,在操作过程中始终严格做到“诚、固、准”的要求。“诚”是诚恳服从指挥,最大限度减少施工中的误差,确保平面、线面线形平顺。“固”是钢板用标准24#槽钢加工而成,长为3m,接头处有牢固拼装配件,装拆简易。模板就位后用“T”形道钉嵌入水泥碎石基层内10~15cm进行固定。将固定好的模板底部缝隙用砂浆填密实,这样就可以保证钢模的稳固。“准”是保持钢模板顶面标高的准确。在钢模底部塞砂浆前用3m直尺检测顶面平整度。平整度误差控制在3mm以内,用水准仪检测顶面标高。模板挂线时,10m桩之间的线要拉紧,中部不能下垂。模板安装完毕后,再检查一次模板相接处的高度差和模板内侧错位及不平整等情况。高度差超过3mm或者有错位、不平整的模板应重新安装。正确无误后,则在模板内侧面均匀涂刷一薄层机油。
3、混凝土路