文档介绍：嘉兴内河集装箱运输发展研究
【摘要】为进一步推动嘉兴内河集装箱运输发展,本文结合嘉兴内河集装箱运输发展现状,深入分析嘉兴发展内河集装箱运输的需求,比较分析嘉兴发展内河集装箱运输政策环境和内外部优劣势,。
从货物流向上看,嘉兴内河国际集装箱码头公司的货物基本是去上海,主要是外贸货,出口的货物去往全国各地,进口的货物主要是嘉兴本地需要的。嘉兴乍浦港区(内河港池)主要去长兴、德清、富阳、绍兴和海宁
2018年全市拥有内河集装箱船73艘,3039标箱,其中共有9家集装箱运输企业,主要分布在嘉兴城郊和平湖,拥有集装箱船(含多用途船)67艘,2859标箱,并呈快速增长态势,%、%。,%。其中依靠嘉兴乍浦港区内河港池集装箱运输增速明显,,%。
近年来,浙江省经济进入稳步增长期,2017年,浙江省GDP总量突破5万亿,达到51768亿元,%,,%,保持中高速增长。嘉兴每年集装箱运输生成量近500万箱,目前大多通过公路运输直接到目的地,或是运至上海、宁波、太仓等中心港口换装大船转运,加上过境的集装箱运输,内河水路集装箱运输市场潜力巨大。
经济成本效益,内河集装箱运输具有低成本、运量大、对环境影响小的特点,以嘉兴到上海港公路集装箱运输为例,单个集装箱平均运输成本从600元一个上升至800元一个,而船舶集装箱载运量大,内河集装箱运输船一次可以载运至少36个标箱,多达50多个标箱,分摊到每个集装箱上的成本只有四五百元,经济性相比公路运输凸显。
嘉兴拥有发达的内河航道网络,特别是浙江省大力发展海河联运以来,嘉兴海港运输优势逐步显现,2018年嘉兴集装箱海河联运量超过5万标箱。嘉兴港自2013年完成集装箱吞吐量百万标箱,,保持快速增长,内河集装箱联运需求日益增强。
土地资源利用成本低,内河运输多利用天然河道资料,扩展航道占地少。同时,有助于缓解城市交通压力。以嘉兴港为例,集装箱集卡运输容易引起道路阻塞,而目前嘉兴港集装箱多是通过公路运输进出,对公路路况造成破坏,道路安全形势严峻。
据测算,1条四级航道的年通过量相当于3条双向四车道高速公路的总运量。而一艘内河集装箱运输船所载箱量可以抵上几十艘集卡运输量,集卡运输会产生大量噪音和废气给环境造成污染。水路集装箱运输绿色、低碳、高效、节约的优势使得政府部门高度重视和扶持内河集装箱发展。
内河集装箱运输发展有利于推进内河水运结构调整,加快水路运输方式转变,推动内河水运从小、散、乱向专业化、信息化、高附加值提升,推动运输船舶技术状况的改善,降低物流成本,提高水路货运增加值。
3嘉兴内河集装箱运输发展环境分析
嘉兴开展内河集装箱运输以来,省市政府部门就出台了相关政策扶持发展,明确提出要大力发展内河集装箱运输。
省政府《关于进一步减轻企业负担增强企业