文档介绍：刍议软土地基桥梁下部结构设计
刍议软土地基桥梁下部结构设计
摘要:桥梁下部结构设计的重要性关乎到整个工程的造价、质量、工期及其使用。在软土地基中桥梁下部结构中的设计更需要重视,下面对结构型式选用、内力计算、结构配筋等进行分析,并结合工程实例施工中技术难题处理进行论述。

关键词:软土地基;桥梁;下部结构;设计
中图分类号:S611文献标识码: A

前言
近年来,随着我国交通事业的迅速发展,桥梁的建设也逐渐增多。大到跨海大桥、跨江铁路桥,小到公路桥、田野中小桥,桥梁工程给人们的生活带来了诸多方便,给物流等经济发展带来了机遇。同时桥梁建设施工质量也备受人们的关注和期待。桥梁下部结构是桥梁整体的重要组成部分,桥梁下部结构设计和施工质量对工程造价、工期以及后期使用等都有直接的影响,合理设计桥梁下部结构、严抓桥梁施工质量,满足交通所需的安全可靠等要求十分关键。
1、桥梁下部结构型式选用
某桥梁施工段地基,——2m的粘性土硬壳层,下部是3——13m的淤泥、淤泥质粘土层,往下依次为粘土、亚粘土层,花岗石麻岩。其中软土淤泥层呈流塑状态,具有含水量大、压缩性大、透水性差、力学强度低等特点。软土地基上墩台型式的正确选用非常重要,不仅影响工程的正常使用,而且也是工程费用节省的关键,一旦有损,破坏性大且难以修复,其安全重要性甚于上部构造。受上部结构、软土性质、填土高度、临河情况、软基处理措施等众多因素的影响,比较复杂,需结合具体工程分析。软土地基经常选用的轻型墩台有:钢筋混凝土薄壁墩台、柔性排架式墩台、埋置式桩柱式桥台、柱式桥墩。
很大程度上,软基位移对于墩台的选择会有很大影响,为了减少软基位移,要尽可能减少超静定个数,在设计中还可适当加大桩距,减少桩根数,这样的方法还有利于减少工程造价。当桩底接近基岩表面时,承载力接近设计要求,没有必要再伸入基岩以求更加保险;若承载力不够,可把桩径加大再算。尽可能不用嵌岩柱桩而采用摩擦桩。
2、下部结构内力计算
通常,通过在上部采用简支结构的标准梁,以达到减少软土地基位移对超静定结构的影响的目的。但是为了改善行车条件,仅在桥面作连续处理。这样,整个桥梁的设计工作主要集中于下部结构,故其内力计算方法的选用是否正确,考虑因素是否全面,直接关系到工程的安危。

上部恒载对下部墩台影响力的计算不存异议。活载对下部墩台的影响由《桥规》知,应根据实际可能发生的最不利情况布置。但在新编《墩台与基础》设计手册的算例中,活载对墩台的影响力计算为:当荷载对称布置时,按杠杆法计算,当荷载偏心布置时,按偏心压力法计算,两种布载状况的内力取大值控制设计。这种算法没有真正体会《桥规》用意,仅为两种布载状况下的内力计算,不是各截面最不利状态的内力计算,所算内力以偏概全,存在着不安全因素,将不少设计者引入误区。笔者认为正确的做法,应先画出各截面内力影响线,对应影响线用杠杆法及偏心法进行最不利横向布载,求出各截面内力最大、最小值,再根据内力包络图进行结构配筋。近几年,有的设计单位作如下简化计算也可行,对多支座的板、箱梁桥的墩台盖梁计算,按活载直接作用于由墩台盖梁简化成的连续梁上进行计算,不考虑活载及二期恒载的横向分布作用。

桥台荷载的计算不仅要考虑桥