文档介绍：道路施工中软土地基的处理方法
道路施工中软土地基的处理方法
摘要:道路是重要的基础设施,是维护国民经济健康发展的命脉。道路施工时,必然会经过各种不同的地质地区,软土地质地区就是其中之一。为保证基底有足够的承载力,道路施工前必须做好设计,对软基进行处理,确保道路通车后的正常使用。基于此,本文对道路施工中软土地基的处理方法进行了研究。
关键词:道路施工软土地基处理方法
中图分类号:U41 文献标识码:A
软土通常指的是沉积在水下的饱和粘性土,在我原地区都有广泛分布。软土具有天然含水量高、孔隙比大、渗透系数小、压缩性高、强度低等工程特性。随着我国经济社会的高速发展,道路建设方面也取得了一系列巨大成就。由于道路的设计等级不断提高,对道路路况指标的要求也相应提高了,在施工过程中,道路路基穿过软土地域的情况也是不可避免的。在实际道路施工或者建筑物建造中,都要对道路软土地基要进行科学、妥当的处理,处理好软地基对提高工程进度、保证工程质量以及工程造价方面都要重要影响。
1、软土地基的定义、特点及处理原则

软土地基是由软土构成的地基,其土壤成份主要是软土。它在工程上属于一种不良地基。主要包括淤泥、淤泥质粘性土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等。淤泥:天然含水量大于液限,天然孔隙比≥ 的粘性土;淤泥质土:≤天然孔隙比< 的粘性土;当土中有机质含量60% 为泥炭土。

压缩性高,透水性差。软土的压缩模量Es <4MPa,其压缩性随着液限的增大而增大。软土渗透性小,一般竖向渗透系数在( 10. 6 ~ l0. 8cm/s) 之间,因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。
抗剪强度很低。我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa,有效内摩擦角20 ~ 350。在荷载的作用下,如果软土路基能够排水固结,软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快,则其强度改善效果越明显。随着经济的发展,城市规模不断扩大,目前我国已建成和正在修建的城市道路,很多区域路基为软土路基,软土层较厚,分布较广,软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。通常,软土路基对城市道路的不利影响主要是由于软土路基的抗剪强度不足,难以承受路面传递的荷载作用,在荷载作用下软土路基会产生局部或者整体剪切破坏,从而产生路面路堤塌方、失稳,造成道路结构层的破坏。
软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成,并含少量的有机质,在不同地址环境下陈继伟絮状结构。软土一般含水量35 ~ 80%,空隙比为1 ~ 2。

(1)工后沉降难以完全消除
软土地基的处理必须以地基条件和路堤高度作为参照,从国内已建成的高速公路来看,高路基软土地基的处理很难完全消除工后沉降,路基均产生了不同程度的沉降,这主要是因为:①工后沉降难以达到设计的地基处理控制标准;②工后沉降难以完全消除。工程人员需要充分认识到这一点,并在必要时进行工后修补。
(2)软土地基处理准则
软土地基处理一般遵循以下两条准则:①用金钱赢得时间,在工期很紧时,对于少数路堤高度低于临界高度的路段,可以不处理地基;②用时间换金钱,这种方法最先出现于日