文档介绍：地铁车站结构设计中存在的一些问题
地铁车站结构设计中存在的一些问题
摘要:随着中国经济持续快速发展和城市化水平的提高,我国城市地铁的建设正大规模地进行。本文以明挖法地铁车站框架结构为研究对象,简述地铁车站结构设计中存在的一些问题,以供同行参考。
关键词:地铁车站;结构设计;问题
Abstract: with China's sustained and rapid economic development and the improvement of urbanization level, the urban subway construction of board size. This paper takes Open-Cut Method subway station frame structure as the research object, describes some problems in the design of subway station structure, provide the reference for colleague.
Key words: subway station; Structure design; The problem

中图分类号:TU2文献标识码:A文章编号:2095-2104(2013)

引言
为解决城市交通问题,修建具有超强运力的地铁与轻轨已逐渐成为大城市的首选手段。目前国内已经部分建成或正在修建地铁的城市有:北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、重庆、青岛等城市,正处在设计阶段的城市有苏州、无锡、常州等城市。地铁在城市中的经济效益与社会效益也是有目共睹的。但是对于以地下工程为主的地铁结构,在结构设计中由于岩土性质的复杂性、施工技术的多变性、设计理论的局限性、相关规范的不完善性,使地铁结构设计尚存在一些问题或不完善的地方,需要我们不断的探索、求解。

明挖法施工的车站结构,就是采用从地表开挖岩土体至地下设计高程形成基坑,采用叠合墙及复合墙的结构体系(叠合墙体系是指围护结构与内衬主体结构之间有钢筋接驳器联接,叠合后两者视为整体墙。复合墙是指围护结构与主体内衬之间设置防水层、隔离层,与结构的顶、底板防水层形成整体密封形式)。结构施作完成后进行回填及恢复路面。由于地铁车站一般布置在地势平坦、埋深较小的地面下,采用明挖法施工具有很好的使用价值。明挖法施工具有工艺简单、施工管理方便、作业面宽敞、各工序可以全面铺开进行流水平行作业等优点,可根据场地条件和使用要求灵活布置车站的平面及纵面,所以施工速度快,工程质量有保障。同时明挖车站可较好地利用地下空间,能紧凑合理的将设备用房集中设置在车站内,管理方便,尤其适用于客流量大的车站以及需要考虑城市地下、地上空间综合开发利用的车站。

地铁车站一般埋深比较浅,采用矩形箱形框架结构可便于施工,而且净空断面能充分利用,设计简单,经济安全,框架结构是我国目前明挖地铁车站采用最多的一种形式。根据其功能要求,框架结构可设计成单层、双层,单跨、双跨或多层多跨等形式。在我国地铁车站结构中,双跨、三跨及四跨采用较多,单跨采用较少。矩形框架结构